丰田的RAV4怎么样 ？

RAV4最让人津津乐道便是它将轿车与SUV形象均衡融合在一起。设计风格贯彻了丰田的中庸气质，车身线条刚柔并济，没有过多越野车的粗犷感，长着一副“男女通杀”讨好的容貌，就算遮住车头的“牛头标”，只要有“阅车”经验的人大概都能猜出它是丰田的作品

国产的RAV4属Facelift版本，和之前进口车型略有一些差异。首先是车头大灯和雾灯造型有变化；车头格栅为了讨好中国消费者，加入更多的镀铬材料；取消了车身侧面的防刮条；与车身同色的门把手，以及尾灯和备胎罩都是经过重新设计的项目。

与CRV不同，RAV4的备胎坚持“背书包”方式挂在尾门上，因此也必须采用侧开式尾门。这样的设计有利有弊，后面会说到。

RAV4已经进化到第三代，相比旧款车型来说，新车尺寸又大了一圈。与对手相比，RAV4在长度、宽度和轴距数据都有优势，直接带来了空间上的优势

RAV4有2.0L和2.4L两个排量的发动机，配上四速自动或五速手挡变速箱。其中我们试驾的2.4L自动挡车型搭载这台编号为2AZ-FE四缸铝制发动机，实际上就是凯美瑞2.4的那一台。加入了招牌的VVT-i连续可变气门正时技术（但不是丰田最先进的双VVT-i），有170马力（125kW）的最大输出。这台发动机虽然先进性不算突出，但以往在凯美瑞身上，有着十分高效和得体的表现。

实际体验，RAV4 2.4的动力是足够的，延续丰田车一贯的性格，日常驾驶起步反应称得上敏捷，行走中的中段加速也能满足正常的需求。这副发动机的调较集中在前2/3段落的均衡表现，上到高转速区间后，发力就平淡了很多。虽然动力够用，但在轻快和顺滑感上，RAV4 2.4还是跟凯美瑞2.4有点差距，这一方面受到车重的影响，另一方面也跟变速箱有关。

谈起RAV4的动力系统，其4前速自动变速箱是个不可回避的话题。论规格，4前速明显已不是这个级别的潮流，而且RAV4这台4前速变速箱简单得可以，不带加减挡、运动或雪地模式这些额外的功能。4前速的天性在一定程度上确实影响了动力发挥，尤其是对动力较强的2.4L发动机来说，RAV4的动力系统顺滑和高级感明显比不上采用同款发动机但配上5前速的凯美瑞（凯美瑞2.0也是配4前速）。进行急加速和高速发力超车时，由于转速落差较大，声音增大比较显著。

RAV4车身比轿车高，离地间距也大，带来了开扬的视野。但第一次坐在来，感觉不同于那些高高在上的越野车，你会发现无论是坐姿、方向盘大小、油门/刹车踏板的高度都非常合适，很容易就能找到一个舒适自然的驾驶姿势，丰田的人体工程实力确实一流。良好的视野，便利的操作，感觉就像一台升高和加大了的雅力士，这种感觉很讨好人。

开动起来，大部分感受还是很“丰田”。刹车初段就比较敏感，转向轻巧而线性，底盘悬挂支撑力不错，细微滤震有做得很到位得体。可能有人会嫌丰田的车开起来很闷，每款车开起来都差不多，但能把车子做到这样听话，其实也是一项独门秘技。以不急不慢的轻松心情，在郊外美景中开着RAV4兜风，绝对是件非常舒服的事情。

低速下，RAV4的安静性不错，怠速时车内很安宁，也几乎没有震动，只有在空调启动时，车内能觉察到一些微小的震动和噪音。行进之中，路噪和风噪都比较均衡，底盘声音算是比较结实、利索的类型。

安全性方面，第三代RAV4在2006年就已经参加了Euro-NCAP碰撞测试，最终成绩是四星，这个成绩对Euro-NCAP中的SUV来说还算不错，在标准稍低的中国C-NCAP中有望拿到5星。国产RAV4的安全配置是比较高的，只有2.0L手挡车型缺少VSC、TRC等电子系统保护，其它车型都是标配。值得留意的是侧气囊和侧气帘只有在豪华版才有。

优点：

• 形象中庸得体，各类型买家都容易接受；
• 2.4L车型动力足够日常使用；
• 越野性能在城市SUV中较为出色（四驱型号）；
• 底盘稳定，滤震不错，行车舒适性上佳；
• 驾驶区视野好、人体工程设计出色，容易上手；
• 前后排乘坐空间合理，座椅舒适； 
• 车厢中的便利设计多多，日常使用很便利；
• 后座前后和靠背倾斜都能调节；
• 尾厢地台低，后排座椅放倒动作方便省力。

缺点：

• 四前速自动变速箱规格较低，落后于对手（实际性能其实不错）；
• 2.4L发动机中高转表现平平，未能带来强劲感受；
• 尾厢门向右侧开启，在中国道路使用不方便；
• 车厢用料整体氛围欠缺了一些高档感；
• 首次推出是2005年，虽经过小改款，仍不够新。
• 平淡”确实是丰田车一贯的特质，但从产品本身来说，RAV4的日常驾驶和一些功能性表现（包括越野的功能）都非常具有说服力，极高的均衡性正是丰田造车实力的表现。它不是没有缺点，但正如大部分丰田车一样，那些缺点都在一些不起眼、或不常接触到的层面，例如那个4前速自动变速箱，并不是很多人真的会被它困扰得到。论日常使用，包括从SUV买家的各方面需求出发，RAV4都是非常能让“普通用户”感到满意的车子。

  环顾市场，本田CR-V无疑是RAV4的重点“打击”对象。简单对比，RAV4的车厢豪华感不如CR-V，公路操控虽然舒服，但论底盘功力还是CR-V更出色一点；不过走下公路，在野外行动能力上，RAV4对CR-V的优势可能可以用“抛离”来形容。

  说实话，CR-V的越野短板是人所共知的，过去也有不少同级车冲着CR-V的越野性去穷追猛打，但都没能把CR-V拉下马。这回最大的不同，不是RAV4的设计或者装备，而是出手的品牌是丰田——丰田已经用凯美瑞撼动了当年雅阁独大的中高级车市场，如今RAV4的到来，本田面对的冲击绝不会小。