为什么跑车都是多点电喷

谢谢大家的回答，其实我的意思是说电喷和直喷的比较，我的理解是单点电喷没有多点电喷好，多点电喷没有缸内直喷好，为什么马力强劲的跑车不用涡轮增压的缸内直喷技术？而采用多点电喷？不会影响到汽车动力的响应速度和马力输出么？

好车都是多点电喷。
单点电喷(SPI)与多点电喷（MPI)比较： 单点电喷是由电脑控制将燃油喷入进气总管，然后再依次吸入各气缸燃烧，一台发动机只有一个喷头；多点电喷是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管，然后进入相应的燃烧，每个气缸一个喷头。多点电喷发动机是电喷技术发展成熟的结果，也是目前的主流产品。由于是分别直接喷入各气缸燃烧，因此空燃比控制更为精确，排放更优，更经济省油。单点电喷是化油器技术向电喷过渡的结果，由于与化油器工作原理基本一致，因此不用改变原化油器发动机缸体设计，直接将化油器改换一套电脑控制设备即可

这个可以参考我刚回答的那个直喷的问题。跑车嘛用不着省油，但是电喷由于能设置更大的喷油量改变空燃比，并且不会因为车速转速改变供油量随时保持性能。直喷毕竟是以省油为目的，只是在省油的同时能保持稍微提升性能对车量的性能并不是重点你可以对比驾驶看看，再ㄧ个直喷是个技术活对科技含量做工要求很高，维修很麻烦因此在高端车上多见跑车并不需要（特别是赛车维修越简单越好）。

为什么不缩小道奇.公羊车型的尺寸，使它在保持实用性和足够的内部空间的同时多点电喷，发动机的进排气更加顺畅；尤其是进气系统，G4JS设置了稳压箱，形成

化油器的不让上牌，呜呜呜 单点电喷相当于把化油器拿掉，在原来的位置换上单点喷头而已，效果和化油器差不多，都是在进气歧管气化，产生一定的进气损失。它只是政策出来后为了应付上牌。 多点电喷是把油定时定量直接分配到 每一个缸的进气门位置，损失就大大减少了。 而直喷技术是柴油机的专利哦，直接把油喷到燃烧室里。现在也发展到高压共轨了，也就是相当于汽油车的电喷技术。 不管用什么技术，汽车动力的响应速度和马力输出，都是按车型和用途来做设计的，直喷增压的柴油机相对汽油机重量大转速低，就像F1没有柴油机一样的。