山地车变速变四档老是一下子掉五档上面

怎么办

涨链器上有两个微调螺丝，调整一下就行了

后拨上有一个微调螺母,总掉档说明后拨和塔轮4档不在一个平面上，往5档偏。楼上说的不错，视线从后往前看，让后拨导轮和后飞处于同一个垂直于地面的平面中，反复调教

涨链器上有两个微调螺丝,总掉档说明涨链器和塔轮4档不在一条线上，往5档偏。有2个微调螺丝，自己拧一下看涨链器往哪面动（4档？5档？）往4档一侧稍调一调。

严格是变速的，不只是加速，有时候用他来减速，你如果会开车就更能理解了，高档起不来车，没那么大的力量，直接憋灭火。 1.其实给你说一大篇大道理你看完只能更迷糊，你实际高速的骑几次马上就明白。你只需要知道左手管前片(中轴那几片),右手管后片(后轴那几片).这个是固定的.至于怎么变是大片小片因为变速系统有很多种,方向有反有正你自己拿到车试下就知道了.掌握了左手前右手后,和大小片怎么变后就可以看下面了. 2.前面几齿越小片速度越慢,但同时起车时速度越快(因为轻快了).后面几齿呢正相反,越小速度越快,但同时更难起车. 3.一般平路用前中齿带后面靠中间的几齿起速,然后后面慢慢变小速度也就越来越快,当后面已经是最小时把前面放成大齿,继续加速. 4.但越这么变会觉得越踩不动.那么变速的原则是什么呢?以刚刚好用一点儿力气踩得动,同时踩不空为原则.这个你一上车速度起来后几个齿一变马上就能理解. 5.一般来说初学者踩踏的频率在60-80为宜,以后经过训练会越来越快,但一般来说80-130就可以了,太快了心脏会受不了.运动员会更快. 不要觉得很快的在那踩会傻,那是最科学的方法. ok,还有什么不明白的? 补充回答：因为没有所谓的安全问题，所以就说了这些。因为变速系统不确定所以没用几档只用了齿片位来回答。最快和最轻的也都说了，找不出还有什么没说了 2

是指拨？