求解：自动档车型对于自动换挡的顿挫感及提速迟缓最佳解释。

换挡的顿挫感是因为换挡之前发动机和齿轮咬合，车子处于加速状态，开始换挡时，齿轮分开，车子丧失加速度并开始减速，当高档位的齿轮再次咬合时，车子重新获得动力加速度，这个过程中，车子速度的变化反映给车上人员的感觉就是顿挫。
自动变速箱的采用液体传递动力，在变速的过程中泵轮、涡轮和导轮依次工作，完成换挡过程，这明显要比手动挡的机械换挡要繁琐的多，所以换挡较为迟缓，其次液体传递动力有较大损耗，损耗
达到了15%，而手动挡损耗只有8%。所以手动挡车型的提速和燃油经济性都高于自动挡车型。由于技术的革新，现在的自动变速箱开始慢慢抛弃以前的原始液体结构，出现了机械无极自动变速箱CVT，电控机械自动变速箱AMT和双离合变速DCT，和这些先进的变速箱相比，原始的手动变速箱已经完全没有优势了。

雅阁的车就这样，急性子的人可开不得，老车都有车杨的通病，单位的8代一脚油门下去，先听到油门轰的一声上去，隔特么一秒才走，换挡顿挫感都这样，你又不是无级变速和双离合，