volvo s80的资料

volvo s80的资料

你好，新型的volvo s80还包括两项世界领先的新发明：ic（充气帘）和whips（volvo头部保护系统）。　　头颈保护系统（whips）也是volvo为防止后撞而独创的解决方案。一般车在遭遇后撞时，即使速度比较低，也有可能导致乘员的背部及颈部受伤，whips系统通过后移座椅，改变座椅的角度，使乘客的颈部、脊椎所受的拉力减少，从而达到保护乘客的目的。 hipsvolvo s80是第一个装有whips系统（头部保护系统）的车型。这样，在发生尾部低速碰撞时可提供更大的安全保护。whips带来了全新的座椅概念。当发生碰撞时，靠背和头枕会平行后移，这使得头部和身体的上半部能够受到轻柔而均衡的妥帖保护。 充气帘新型的充气安全帘（ic）对头部和颈部具有更大的保护作用。ic藏匿于衬套之中，可从前侧立柱一直伸展到后侧立柱。当发生侧撞时，帘子中的垂直管可在千分之二十五秒内迅速膨胀起来，这可使乘员的头部在碰到车侧之前就已受到妥贴的保护。头部甩向一侧的能量75％为ic所吸收。 stc无论是在何种天气状况，也无论是行驶于何种路况，volvos80上所采用的全新的尖端技术都会保证驾驶者的驾驶安全。这种新型的动态底盘系统stc（稳定和循迹控制系统）增加了棘手路况下的安全水准。stc是通过两种方法来防止车轮的滑转。当速度在40公里/小时以下时，对滑转的车轮施行制动；而当速度超过40公里/小时时，则是采取降低发动机功率的方法。 舒适性 新s80对方向盘做了调整，使其操作更加准确，低速时也更省力一些。　　volvo s80上的gsm电话与驾驶区完全溶为一体。在方向盘和中央扶手处都有许多的按钮。微型话筒则装于内部后视镜内。若想进行私下交谈，可使用装在扶手处的听筒，无论是前座还是后座上的人使用起来都极为方便。除电话按键外，可调方向盘上还有用于定速装置和音响装置的控制按钮。 　　空调系统也做了一些明显的改动，volvo是北欧名车，北欧气候凉爽，对空调制冷的要求比较低，针对中国的气候情况，新s80换上了三菱制造的独立空调系统，使制冷得到改善。就制冷和加热两方面而言，新一代的气候装置具有更强大的能力。空气的分布是通过前后座间立柱上的气孔来进行调节的。这样，无论是在夏季还是在冬季，后座上的气候都同样得到了相当大的改善。　　后排座椅相当宽敞。在设计时所考虑的是不仅要保证三名乘客的安全，同时又要使他们感到惬意舒适。 顶级的音响系统拥有不同的档次，从带卡带机的rds收音机到尖端的杜比前逻辑环绕音响系统。 驾驶特性　　volvo s80能带给您与众不同的驾驶感受。横置六气缸发动机的功率强劲。行驶起来倍觉轻松自如。超车是那么的迅捷而安全。volvo s80坚固的车身和绝缘性能良好的底盘系统都带给驾驶者和乘座者顶级的驾驶感受。　　发动机传动零部件的重量降低和摩擦减小、气缸盖经过改进、无极变速气门正时装置以及复杂的发动机管理系统无不有助于提高性能、改善驾驶特性和燃油经济性。 　　双涡轮将2.9l变成4.0l 　　与旧款的s80相比，新s80的改动还是相当明显的。在没有推出全新车型之前，volvo对这款车还是做了相当大的调整。首先是发动机的改变。为了配备s80作为顶级车的身份，volvo在这台车上配装了新的双涡轮增压发动机，比此前没有涡轮增压的发动机，动力整整提升了56千瓦。这相当于什么概念？双涡轮增加所产生的附加动力等于使原来2.9升的发动机提升到相当于4.0升以上。新的发动机的峰值输出在5200转时达到了惊人的272马力，这使新s80具备了一触即发的条件。　　动力强大，操控稳健 　　新配置的2.9升双涡轮增压给人留下的印象是相当深刻的。这款发动机的峰值功率输出在5200转时达到了272匹马力，最大扭力在1800转－5000转之间都在可保持380牛·米的输出，这意味着从开始提速的那一刻起，就有强大的牵引力扯动你的神经。 可以根据不同的发动机，在五速手动变速箱或五速/四速自动变速箱中作选择，可以自动变换为‘经济型'或‘运动型'驾驶模式，以适应个人的驾驶方式。 一个适用于冬季的特殊配备可帮助您在光滑的路面上将车开动起来。六汽缸汽油机的超比档变速系统将两个变速箱的功能合二为一，可轻松驾驶的四速自动变速箱和具有强劲动感驾驶形式的四速手动变速箱。它是一种“伶俐”自动变速系统，可根据不同的驾驶方式进行相应的调整。 该系列车上还装有可变气门正时系统和废气排放控制系统。 驾驶感受 油门没虚位 在惯常试车的路面上测试这款车的时候，首先感觉到油门的反应相当敏感。s80的电子油门几乎是没有虚位的，只须轻触一下，就可以听到发动机积极的回应。虽然车重达到1.5吨以上，但当我们轻轻给油启动的时候，根本感觉不到因车重而产生的加速的迟滞感。 　　这里必须提到的是，s80加速方面保持了高档车的特点，即使从发动机方面你也可以感受到有强大的力量输出，但加速反应出来的感觉却是相当线性的，轻送油门的话，加速非常顺滑，无论是驾驶者还是乘客，都不会感受到突兀的推背感。而不似一些跑车那样，感觉像有一只无形的大手将身体硬往后扯一样。 变速器自动变挡平顺 一直轻送油加速的话，可以感受到s80整个加速过程都是相当顺滑的，而且波箱与发动机的匹配水准相当完美，挡位间的齿轮比例也相当合理，由低挡进高挡时，转挡异常顺滑，转速下降的幅度也很小，加速至5000转左右时会自动切挡，转速落至3000转左右即回升，如果不看转速表，根本体会不到挡位切换的过程。 百公里加速仅七秒 但千万不要以为这台发动机是温和而没有脾气的。这得看驾驶者采用怎样的方式去驱使他。我们试着用比较粗野的方式驱使它，启速停稳，然后大脚油送出，此时发动机的反应并没有我们想像的快，但在稍微迟疑了一下后，竟似脱了缰一样，牵着整个车身激射而出。涡轮增压器在提速后到1500转时即启动，此时感觉发动机的动力从车头喷薄而出，身体竟似有人扯动一样，紧贴在座椅上。我们只约略测试了0-100公里的加速时间，约在7秒左右，与厂方给出的7.2秒相差无几。以这样1.5吨重的车身，竟有7秒左右的加速水准，想想就知道在加速时的驾驶者会有怎样的体验了。 　　悬架出色侧倾很小 　　volvo s80的悬架系统对车身的抑制作用非常到位。我们在多次的急弯测试中，每当车体在过弯时，弯外车轮上的悬架都能提供极好的支撑力，以减少侧倾的发生。我们在多次肘弯测试后发现，volvo s80在过弯时的侧倾幅度相当小，而且轮胎的抓地力令人叹服，即使在７０公里高速过肘弯的时候，轮胎被挤迫的吱吱直响的时候，依然保持着极好的抓地感，此时车身异常平稳，车轮没有任何滑动，让驾驶者有足够的信心做更高难度的挑战。 过急弯有些转向不足 高速过弯的时候，会出现一定程度的转向不足，后尾随动有些迟疑，此时就要收一收油，然后再给油，就可以顺利过弯。这其实是高挡豪华车的普遍设定方式，类似奔驰等车在高速过弯时都会出现一些转向不足，这时提醒你过弯的车速过快，需要减速了。毕竟豪华房车的用途在于舒适，如果讲究甩弯技巧的话，当然是不及一些重性能的车了。 　　方向盘方寸感比例感佳 　　方向盘的指向在低速时非常轻便，用手指就可以轻松控制，但却不是很滑溜的那种，感觉在控制时方寸感和比例感都十分恰当。我们在绕桩的测试中，可以感受到方向盘的指向非常清晰准确，没有任何虚位，操控起来得心应手。在直线行驶时，试着左右轻抖方向盘，即可明显感受到车身的左右晃动，这说明方向盘与车轮的联系非常敏锐，只须驾驶员稍微做些暗示，车体即会做出明显反应。 　　座椅承托力好 　　在几次频繁的急加速过程中，不得不赞赞volvo s80的座椅。这套座椅坐起来舒服极了，包裹力甚好，支撑力也是恰好好处，无论是在急弯还是急加速时，都可以为驾驶者提供最有效的支撑感。 　　环境保护 关注我们的星球是volvo众多的目标之一。因此，volvo s80使用周期的每一个阶段都会受到公司中经过环保认可的部门的注视。 安装于废气排放口的可调式凸轮轴在各种路况下均可使排放物更加的清洁。汽车上所使用的所有纺织材料都是经享有国际盛誉的oko-tex标准认证。这就意味着s80不含有任何有害健康或是会引起过敏的物质。 它具有良好的空气动力性（阻力系数为0.28）、较低的滚动阻力，而且新一代发动机的燃烧性能优良，所以，和目前车型上所使用的同级别的发动机相比，燃油消耗量显著地降低。volvo s80将要生产双燃料车，即这种车可同时以天然气和汽油为燃料。　　定位　　在国内的豪华车市场上，volvo一直想与奔驰、宝马和奥迪平起平坐，但当真论起四者的知名度，volvo总是显得差一些。奔驰与宝马长久以来都是豪华车战场上并驾齐驱的两驾马车，奥迪之所以能在中国市场争得豪华车三足之势，得益于国产奥迪a6在中国市场的口碑。不过volvo系列车型近些年在中国市场上声誉渐起，其倡导安全性的宣传也逐步开始得到消费者的认可。