集装箱海运中，堆场车队的去“套箱子”？好像是节约什么费用了吧。以及有什么注意事项。谢谢！

加分的。哈哈。。。

车队套箱分两种：
一，提的空箱遇到客人退关，正常做法应该是空箱还至堆场，此时正好有另一票出口货也需要提相同类型的空箱，于是就不再还空箱再提空箱了，直接把原先的空箱使用到另一票出口货那里。需要注意的，进港时必须用后面一票货的进港联（LOADING PLAN）。这样的做法省不了多少钱，而且能凑巧的机会不多。
二，进口重箱拆空后也需要还箱至堆场，如果遇到有一票出口货需要使用同类型的空箱，就可以套箱子，车队跟堆场的人搞好关系，把进口重箱拆空后的还箱联跟出口空箱的提箱联一起交给堆场，当做是完成了还进口箱提出口箱的过程，由于进口重箱拆空地往往跟出口装货地比较近，这样套箱的话，车队可以仍旧向两边客人正常收费，但实际运输成本就省多了，差不多省了一半的费用。但要注意的是进口货不能太脏，以免造成污渍使得出口工厂拒绝装货。

海运标签是由国家海事局负责监制的，危险品业务 海事局具有特别监管权，海事局委托码头或集装箱堆场发放标签！ 很多危险品公司免费提供，是不具有法律效率的！