全顺故障灯不亮,水温表到头,打不着火

全顺故障灯不亮,水温表到头,打不着火

兄弟 找到问题了吗 我手里有个车子 也是一样的问题 你的怎么搞好的

是主继电器接触有问题 把继电器拔下来 再装上去 就可以解决问题了

1、水温表：用来指示发动机内部冷却水温度，是发动机的冷却系统工作正常与否的重要指标。 2、水温表如何看？ 水温是从C——H，C表示60度，只要水温表指针一到C说明水温已经达到60度；H红格表示的温度是110度。指针始终保持在中间位置为宜，当指针进入红色区域则水温过高。长时间水温过高会出现“开锅”，也就是发动机冷却液沸腾了，会造成水箱胀裂，发动机过热受损的问题。 3、工作原理 感器中装有负温度系数热敏电阻，其 电阻 值 会 随温 升 高 而减小。 当电源开关接通时，电流由蓄电池正极→ 电源开关→ 电阻R→ 线圈 L2 → 分两路（一路流经热敏电阻 1；另一路流 经线圈 L1 ）→ 搭铁→ 蓄电池负极构成回路。 当水温低时，传感器中热敏电阻的阻值大，流经线圈 L1 与 L2的电流相差不多，但由于 L1 的 匝数 多，产 生的 磁场 强，带 指针 的衔铁 3 会向左偏转，使表针指向低温刻度；当水温增高时，热敏电阻阻值减小，分流作用增强，流经 L1 的电流减小，磁场力 减弱，衔铁向右偏转，表针指向高温刻度。 4、水温表检查 检查电磁式温度传感器和水温指示表时，可拆下传感器上的接线，测量传感器输入端与搭铁之间的电阻。 若室 温下热敏 电阻的阻 值为 100 Ω 左右，则表明传感器良好；另用一 阻值为 80 ～100 Ω 的电阻代替传感器直接 搭铁，当接 通电 源时，如 果 水温 指示 表的 表针 指 在 60℃ ～ 70℃ 之间，则表明水温指示表良好。

。野马gtr简介 自从1964年野马车上市以来已经成为美国性能车的代表，其独特的风格俘虏着全世界汽车爱好者的心。时至2005年，野马用全新的，完全现代的理念重新诠释野马哲学，崭新的风格，强劲的引擎，后驱的驾驶乐趣。 基于全新的，完全现代的车身构架以及底盘系统，先进的麦弗逊式悬挂，野马在获得终极的驾驶性能的同时，完美的展示了乘座的舒适性能。 如同草原上奔驰的野马，野马跑车总是给人以强劲性能的印象。2005款福特野马用干净利落，具时代感的设计追溯其经典的血统。长长的引擎罩以及短短的后行李箱注定了这是一台不会弄错的野马车。新野马更加倾斜的整体设计使其在静止时亦有飞奔的感觉。车轮尽可能的靠近车身4个角，不仅在视觉上看起来车身更阔更稳，其行驶时亦是同样的稳如泰山。轴距较之2004款有所增加，因此能增大车厢内容量使驾驶员以及乘客的空间增加。 车厢是福特开发野马时下重注受益者之一。每一处细节与外表一样都是精致可圈可点。3个不同的主题设计用现代的材料以及特点来展示野马历史，包括业界首次采用的可配置背景灯色彩的仪表盘来突出无限个性。 新的引擎注入赋予野马无限的潜能。4.6升全铝v8引擎3气门最大马力300匹，新的单顶置凸轮轴v6引擎4.0升容量也能发出202匹马力。5速变速，包括手动与自动，将无尽的马力传输至车轮。 2005年的野马gt型号是第一款主流生产的达到300匹马力的野马车型，以打破以前只有cobra以及boss型号占据的大马力地位。 另一款是2005款的v6型号，动力采用新的4.0升60度单顶置凸轮引擎，替代2004年型号的3.8升90度引擎，新引擎更圆滑，更加的紧凑，提供更多的马力以及扭国力，并用集成了许多在v8引擎上才采用的技术。 “福特野马gt-r将当今令人惊叹的造型设计、福特赛车无与伦比的历史佳绩和最先 中行不良资产超市 新装萨拉毕加索亮相 金犊奖大陆初审揭晓 北汽陆霸激情启动 进的赛车技术熔合在一起，打造出这款极品野马。”福特集团设计副总裁梅斯(j mays)说道。“福特野马的传奇形象是伴随着赛场上的一次次胜利树立起来的，所以我们认为野马gt-r是为野马40周年纪念献上的一份很恰当的礼物，同时它又有一种预示未来的含义。”　　福特野马gt-r概念车装有福特赛车328千瓦cammer-crate发动机，按系列赛的某些规则，这款发动机可以将输出功率调到373千瓦以上。(去年，一款福克斯focus daytona样车装用377千瓦调校版cammer发动机在24小时daytona汽车赛中获胜，证实了该发动机世界级的性能和可靠性。)　　“如果没有各种公路赛车规则的限制，gt-r将会成为投产的野马赛车。“福特赛车技术部总监丹.戴维斯(dan davis)说道。“幸运的是我们是以刚性与平衡都很好的福特野马为起点的。帮助福特赛车在比赛中获胜的那些人已经在赛场上证实了野马车的价值。”　　 福特野马gt-r外表呈亮橙色，其灵感来自于著名的橙色1970野马boss 302汽车，传奇赛车手帕内利.琼斯(parnelli jones)等人曾驾驶过这款车参加了横贯美国的汽车赛。在亮丽的外表之下，gt-r采用了一种刚性结构(以计划今年秋天上市的全新2005野马为基础)和许多先进的赛车部件，目的是既能应付世界上最恶劣的路面也能适应城里的街道。　　碳纤维发动机罩带有一个大面积的发动机凸起，表面未做修饰，让人不禁想起当年那部著名的配着黑色发动机罩的黄色野马汽车。野马gt-r前翼子板带有巨大的喇叭形轮口，其中容纳了赛车悬架、20英寸车轮、光面轮胎和硕大的进风槽。　　突出的复合材料后扰流板或许是最抢眼的外观设计要素，满足公路赛车认可的车身设计规定。后面板模仿福特野马gt概念车，只是加宽了尾灯。　　车内，仪表板保持了2005款福特野马生动的造型，只是材料有所不同，用的是先进的碳纤维材料。方向盘为一级方程式型，上面带有汽车操控和仪表装置，包括转速表在内的仪表、选档器、遥测与警报信号灯等。只有机油压力表和水温表布置在仪表板上。　　即使装备了这么多高性能部件，由于与2005款福特野马采用了相同的悬架，车身的通用件也达到了85%，福特野马gt-r仍可轻易地改造为赛车手买得起的、有竞争力的车型。　　“gt-r是野马平台的登峰造极之作，”20