东方之星为什么会

东方之星为什么会

问题一：东方之星为什么会翻船 1 “东方之星”是否超期服役？
建于1994年未到报废期
记者采访发现，“东方之星”客轮隶属于重庆东方轮船公司，该船于1994年建造，属于使用15年以上的“老年船”，中间曾进行翻修，但尚未达到30年的客船强制报废年限。
业内权威人士告诉记者，“东方之星”船长76。5米，型宽11米，型深3。1米，核定乘客定额为534人，吃水深度2。5米左右。该船共有534个舱位，其中一等舱44个、二等舱184个、三等舱306个。
根 据其检验记录显示，“东方之星”是1994年建造，并于1997年改建。重庆东方轮船公司工作人员介绍，以前这条船是作为交通运输用的，以前主要用于装载 散客，后来对这个船进行了升级，加了一些床位，改造成了游船。同时，该船是下水15年以上的“老年船”，根据相关规定，客船的强制报废年限为30年，“东 方之星”并未超期服役。
在重庆东方轮船公司，今年4月份海事部门的检查材料显示，“东方之星”配备有30个救生圈、672个救生衣，27个儿童救生衣。公司一名工作人员介绍，救生圈放置在船舷周围，救生衣根据房间人数放置在每个房间。
2 “东方之星”是否按规定检修？
检测频次应高于普通船
刘 宜清是“东方之星”的电工，已经在该船上工作了20年，此次他因有事中途请假而逃过一劫。刘宜清说，他是5月24日客船从重庆航行到武汉时请假下船。“当 时天气非常好，江面上风平浪静，船的状态也不错，航行得很平稳，负责安全的船员每天都检查船舶的安全状态，没有发现异常。”
根据国家规定，船舶的检测分为中央和地方两套体系，要求豪华游轮必须在中国船级社进行检测，“东方之星”并非豪华游轮，是在地方的船检部门进行检测。
但业内人士表示，地方船检主要负责小型和农用船舶的检测，水平和标准比中央船级社低，业内称之为“两套体系、两套标准”。按照相关规定，船舶下水15年以上，检测的频次要高于普通船，船龄超过24年的客船，每年都要进行特别检验，而普通船则只需要每6年进行一次特别检验。问题二：为什么东方之星会死这么多人 管理差呗。中国人喜欢亡羊补牢，死了四百多人去补牢吧问题三：东方之星为什么会沉没? 一是那天晚上天气突然变化 突然刮龙卷风 风力达到12级以上，瞬间把船给吹翻了 东方之星船上没有配备自动报警系统问题四：东方之星为什么会翻船，船上都有些什么人？ 东方之星突然遭遇龙卷风，所以会翻船。船上的乘客多数都是出去旅游的老头、老太太。所以伤亡惨重。问题五：东方之星为什么会翻船 长江渡船翻船的真实原因是什么 起吊大型起吊救援船！东方之星我估汁总吨也得有二三千吨吧再说这样大起吊救援开去总时间这样大的救援船速度都比较慢只有长江口才有去那时间根本赶不上再说还要受江上大桥高度限制，不是吊个汽车那那么方使！问题六：东方之星，那么多人。为什么才就出十几个。不懂。为啥船长被那么快救上来了 很多人都是在船舱里面，而船长估计是在船头没再房间李，所以容易被找到问题七：东方之星为什么人都死完了才把船吊正 不如你想的那么简单，翻船时候人已经造成了第一次的翻滚，磕磕碰碰是避免不了的。况且年龄偏高。吊正一百八十度，不是一分两分钟就完成的。会让原本有生命迹象的人陷入更大的危机。问题八：东方之星为什么救的人这么少 因为船是直接翻了，底朝天。这个时间非常短，人被甩晕了，而且窗户基本上是关紧的（防止雨水打进，那天大雨），水迅速涌进，人基本没有逃出来的可能性，很短的时间就会窒息而死。幸存的两名舱内人员，是由于压强问题，形成了一个空腔，里面有少量空气，才得以幸存。可以这样说，在救援人员到来之前，大部分人员就已经溺亡。问题九：“东方之星”沉船事故到底是什么原因引起的！ 据气象雷达监测资料分析，引起长江船舶倾覆是由龙卷风引起，风力在12级以上。专家表示，我国发生龙卷风的几率很小，水面龙卷风的情况更少，强风致船倾覆是小概率事件，由于龙卷风“生命周期”很短，目前针对龙卷风预报属于天气预报中最难之一。问题十：东方之星救援现场为什么那么缓慢 最佳救援方案：1、固定：就近调集2艘足够大的吊船，派2名蛙人迅速在沉船两侧把挂钩挂牢。吊船拉紧吊索。（防止切船后江水倒灌和船体继续下沉）
2、切船：4名氧焊工同时点火共同切开一个直径2米开口。
3、救人：地球人都知道。。。。。。
时间帐：船长第一时间报警，到派船到达2小时，（同时找焊工）切船半小时
黄金救援4小时—2.5小时=1.5小时。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
哎！有多少人救不出来？？？？？？？？？？？？？？？？
等到3天后那些“砖”家老爷们才隆重出炉一项所谓的黄金方案——————把船体扶正
呜呼哀哉400多条生命啊，就这样被死亡了，被遇难了，
而且罪魁祸首是罕见的、离奇的和防不慎防的。。。龙卷风