汽车高手进,世爵一年才生产100辆车子,靠什么来

汽车高手进,世爵一年才生产100辆车子,靠什么来

世爵一年才生产100辆车子，而每一款的全球产量达到500台时立即停止。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户。世爵不仅生产汽车，而且在第一次世界大战之前的豪华车市场需求衰退之时，与荷兰飞机制造股份公司合并，公司开始发展和生产航空器。而且世爵的汽车频频获奖，由此带来的知名度带来了丰厚受益。世爵还参加了诸如勒芒24小时终极耐力大赛、勒芒1000公里耐力赛等等一流赛事，由此带来的广告收入……今年世爵在收购了米德兰F1车队后，加入了F1行列，尽管每年将消耗掉1亿多英镑，但在强有力的后台支援下，小菜一碟。世爵是荷兰的国宝，还愁没钱赚？保时捷虽小但非常赚钱，原因是在生产汽车之外，还是大众和保时捷在欧洲最大的经销商，同时持有27.4％的大众汽车的股份。所以即使公司小，但如果足够豪华、足够奢侈，还是足够赚钱的。

世界上有许多汽车品牌,但其实几乎都是那十几个大集团控股着.这些豪华顶级汽车公司背后都有强大的母公司作为后盾,他们汽车的研发与设计其实都是靠母公司的支持的,世爵就是靠大众的支持才能继续生产下去,象法拉利的母公司就是意大利最大的汽车公司菲亚特,迈巴赫的以重生就是靠戴克-奔驰的支持.

它只是一个子公司，子品牌．
生产豪车不只是为赚钱，相当于参加F1
是技术工艺水平的体现．

他们工厂所造的车少，总成本也相对少，所以维持经营还是可以的。

什么叫慢工出细活？什么叫人性化设计——制造？搂住对这方面研究相对欠缺阿！

奢侈品是最赚钱的，而且他们还投资F1大赛，那更是烧钱，但是受到的赞助、广告业务也更大。