前驱后驱四驱哪个好

前驱后驱四驱哪个好

问题一：前驱 后驱 四驱在轿车上有什么区别 首先你知道什么叫前驱 后驱 和四驱 是什么吗 如果不知道我这里给先给你解释一下 前驱 也就是汽车的前面两个轮子为动力 这里面还有就是发动机的前置和后置问题 现在的微小型轿车一般都是前驱的 后驱是以后面的两个轮子为动力 一般都是前置后驱 也就是面包那种或者货车 还有就是后置后驱也就是高客那种发动机在后面的 驱动也在后面的 四驱 也就是四个轮子同时驱动 大多数试用与越野车辆 一般这种车价格比较昂贵 至于区别吗 如果是轿车的话区别不是太明显吧 我是这么认为 一般现在城市道路都比较不错 前驱和后驱都行 但是四驱如果你有钱的话还是买四驱问题二：汽车后驱车好还是四驱车好 前驱后驱四驱优缺点对比 前驱车比较容易操控，这是因为驱动轮和转向轮在一起，所以转向时前轮的位置永远指向车辆要行驶的方向。也就是说你方向指向哪，车就会开向哪。因为发动机在车的前部，使前部重量集中，这样就保证了驱动轮有足够的抓地力，所以开前驱车一般不用考虑太多，怎么打方向车就怎么走，基本上还是比较省心的。而且前驱车发动机和传动系统都集中在车的前部，使得车辆自身成本降低，这也是目前20万元以下的车都是前驱的原因。
前驱车虽然容易操控，但由于前驱车前部重量过大，使整车重量配比不均匀，车头太重。在进弯时如果速度过快，在惯性的作用下车头会沿着直线方向继续行驶，我们通常把这种现象叫做‘推头’。”这种现象会让车辆不能按预期路线行驶，从而发生意外。解决这个问题也不难，主要办法就是车速相对慢一些，相应松开油门，同时回一点方向盘，让行驶线路变得尽量平顺，也就是在有条件的情况下使进弯角变大，让整车受力变小，弯角就会顺利转过。
后轮驱动是汽车驱动形式的鼻祖，目前很多豪华车、高性能车均选择后轮驱动。后驱车的优势在于重量分配接近于均衡，整车行驶稳定性相对较高，虽然成本高但是便于维修。汽车在加速时由于惯性的作用使得整车重心向后转移，重力集中在车辆尾部，从而使后轮的下压力增大，产生更大的地面附着力，使加速感来得更加直接，也就是说更容易体会到推背感。
后驱车很容易转向过度，也就是俗称的‘甩尾’。不过现在的汽车有了完善的电子辅助系统，会对驾驶有不少帮助。”
车辆失控的原因很简单，主要是因为抓地力下降和行驶方向的改变。后驱车也一样，当车辆在高速行驶并进入弯角时，由于速度过快所以进弯前必定刹车，但刹车会改变车辆自身结构力，使车辆重心前移，这时后轮对地面的附着力降低，拐弯又会使车辆自身力的方向发生改变，在后轮的推力和行驶惯性的同时作用下，如果继续加油就会出现驱动轮打滑的现象，不能合理地控制车辆，就会发生侧滑，导致车辆事故。
目前，四轮驱动主要出现在越野车上，但现在很多轿车也开始使用四轮驱动，良好的越野性能并不是四驱轮动的优势，四驱车最大的特点在于其行驶稳定性是三种驱动形式中最好的。四驱车的动力输出比较均衡，重量配比也优于另外两种驱动形式，四轮驱动还能保持良好的抓地力。
此外，前驱和后驱在驾驶过程中可能出现的问题，四驱车出现的几率相对要低得多，四个驱动轮同时驱动会使所有轮胎牢固地抓住地面，在弯角中会始终保持车辆的稳定，如果不是超极限驾驶，很难使车辆处于失控状态。但依旧要使用合理的速度入弯出弯，这样才是安全的前提。不过四驱车也是有缺点的，那就是成本较高，车价也不低。问题三：前驱和后驱以及四驱的优缺点分别是什么呢？ 前驱车是拉着车跑，后驱车是推着车跑，这是前驱和后驱的最大分别。 但后驱车还有几种前驱车绝对不会存在的发动机布置形式：如发动机前置、中置和后置，对应车型如宝马、法拉利/丰田MR2和保时捷。问题四：汽车的前驱后驱和四驱各有什么优缺点？ 前轮驱动的优点与缺陷 在当前的乘车领域,前轮驱动汽车无疑是最常见的。目前在国内乃至国际市场上，前驱车也占了绝大多数。那么这种颇受欢迎的驱动形式究竟具有什么特点呢？ 首先，从构架上说，前驱车是营造车内大空间的能手。由于发动机和变速箱等传动部件都集中在前桥之前，布置相当紧凑。由前轴向后的部分都可归车厢之用，在设计客舱和行李厢时可以尽量增大车内空间。由于没了后驱车必备的传动轴，后排还可做成平地板。如此的实用性，自然贴合了消费者追求大空间的心理。 其次，因前驱车机械布置紧凑，零部件的数量明显减少，像上面说的由前向后的传动轴可以省去，差速器也整合在了变速箱内。当然，因布置过于紧凑，日后对横置发动机前驱车的动传系统进行大维修会比较麻烦,可毕竟部件少了，集成度高了，制造成本能降低不少。另外，由于从发动机向驱动轮的路径较短，传动部件也相对较少，机械损耗自然较低，传动效果得以提高。有利于在采用小排量、低功率的发动机时，提供尽可能好的动力表现。因部件减少，前驱车的重量也相对较低，这也有利于降低油耗。 前驱车拥有以上的种种优点，但它也有明显不足，那就是在驱动和操控上难以克服的缺陷。首先，前轮作为驱动轮，当加速时车的重心后移，前桥的负荷降低，前轮更容易打滑，不利动力输出。其次，因车上沉重的部件都集中在前桥之前，导致前后桥车重的分布比例失衡。沉重的车头会降低入弯的敏捷度，容易诱发转向不足。前驱车发动机和变速箱大多采用横向布置，在宽度上占用的空间较多，这就会限制前悬挂的设计，不利于发掘操控潜力。再有，前驱车的前轮既负责转向，还要负责驱动，工作负担重，势必导致前轮力不从心。日常驾驶可能感觉不到什么，可一旦强调起运动性，前驱对转向的影响就会出现，如降低方向盘的路感，严重时还会发生扭力转向现象（当前横置发动机前驱车急加速时因左右轮驱动轴的长度不一，导致左右轮驱动力矩不相同，方向盘会自动向一边转动）。这些缺陷在配备大功率发动机的前驱车上，会表现得更明显。 不过，人的可贵之处就是有知难而进的精神。有困难并不代表不可为。依靠先进的技术，还有从汽车运动中获得的宝贵经验，工程师们终于给我们奉献了一大批具有出色运动性能的前驱车。像著名的大众高尔夫Gti、本田思域Type-R和Integra Type-R等，以及萨博9-3和讴歌TL，在他们身上虽然还留有前驱车先天不足的痕迹，但借助出色的车身、底盘、悬挂和转向系统的设计，这些车都提供了优秀的操控性和驾驶乐趣。 当然，技术所能起到的作用也是有限的，目前为止大马力前驱车仍被视为不合情理、难以驾驭的怪物。现在，还没有一款超过300马力的量产车采用前驱车也证明了这一点。 后轮驱动是绝对经典？ 后轮驱动是最早被采用的汽车驱动形式，1885年卡尔 ·本茨研制成的世界上第一辆汽车就是后驱。注意！大家可别因为这个就认定后驱是天经地义的正宗，要知道本茨老先生在研发他那辆三轮汽车的过程中，从当时的自行车上得了不少的灵感和现成零件，才决定使用后驱。真正令后驱发扬光大的是这种驱动形式本身的特点。 后驱相较于前驱的最大优势，就在行驶性能上。因为后轮担负起驱动的工作，在加速时汽车重心后移，后桥负荷增加，后轮可以更好的发挥牵引力。前轮专司转向功能，使方向盘对驾驶者的操作指令有更清晰、纯净的回馈，带来了更敏锐地转向能力和更真实地操控感觉。后驱车发动机的安放位置比较灵活，以前置车型为例，发动机即可以位于前桥之上，又可位于前桥之后，这使得汽车的重心可落在车身中部，前后桥的负重也比较均衡，提高汽车的运动性能。这些优势都使得后驱车为高性能车型的宠儿。 驾驶追求运动性的后驱车，可以体会......余下全文>>问题五：四驱车在选择两驱时是前驱还是后驱 那得看这车的原本设计是前驱还是后驱，一般横置发动机的都是前驱车；纵置发动机的都是后驱车。
从四驱种类上分：
分时四驱的大都是后驱车；
智能四驱、适时四驱基本是前驱车；
全时四驱得看情况，用机械中央差速器的，大都是后驱；电控多片离合系统的前驱车居多。问题六：前驱后驱和四驱的优缺点各是什么？ 前驱车特点：发动机与变速箱连接，然后通过左右两根传动轴直接把动力输出到前轮，可以减少不必要的动力损失，并有助降低油耗。 发动机、传动部分全部集中在车身前部，能节约维护成本。前驱车由于没有连接到后轮的传动轴和其他驱动部分，所以能腾出宝贵的车厢空间，例如本田CIVIC后座中间就是完全平整的地台，不需要叉开双脚就可以坐在中间位置，提高乘坐的舒适性。 缺点：由于全车主要重量集中在车身前面，所以高速转向时容易出现转向不足的情况，具体表现就是在高速过弯时车头不能指向弯内，而是直指弯外，是多么恐怖的场面！这是前驱车比后驱车不安全的一个主要因素，另外，前驱车在高速起步时，车头会不受控制的上抬，减低前轮（驱动）轮的抓地力，削弱加速性能，大马力、大排量车型由于扭矩大，这种现象更容易出现，所以以前大部分大排量车型都喜欢使用后驱形式。 但随着科技不断发展，前驱车的以上弱点已经得到有效解决。奥迪、卡迪拉克等高级车型都是前驱车的代表。 前驱车是拉着车跑，后驱车是推着车跑，这是前驱和后驱的最大分别。但后驱车还有几种前驱车绝对不会存在的发动机布置形式：如发动机前置、中置和后置，对应车型如宝马、法拉利/丰田MR2和保时捷。 前置后驱（FR）：宝马是前置后驱的忠实拥护者（奔驰曾经也是，但A-class已经是前驱车了），FR能让汽车在过弯、制动、加速时保持最平稳的车身动态，同时因为车尾也有重量，转向动作不容易激化，驾驶起来比较容易掌握。 中置后驱（MR）：法拉利、莲花、雷诺clio sport、丰田MR2（应该是最便宜的MR车了）都是MR布局的车型。发动机紧挨驾驶者背后、后轮之前，重量集中在车身中间，是最佳重心布局，但缺点是无法布置第二排座椅，而且发动机噪音就在耳朵后面，这可并不是每个人都能接受的“音乐”。 后置后驱（RR）：保时捷911就是RR的最有代表性的车型（当然还有以前的甲壳虫）。发动机、变速箱、传动部分全部集中在车身后部，能让转向反应更为敏捷，但对于保时捷911这些大马力跑车来说，在过弯时大脚踩油门，发动机输出的强大动力随时会突破后轮与地面的摩擦力，导致车尾大幅度向外横摆，把驾驶者吓出一身冷汗！前驱车失控撞的是车头，RR车失控撞的是车尾，对于车主来说应该都同样不好受吧。 看过动画“头文字D”或玩过Need for speed：Underground都知道，后驱车是比较适合玩“甩尾”甚至“漂移”的，但其实“甩尾”和“漂移”对车架影响是非常大的，大家试想一下：把一块橡皮用力地横着在玻璃上前后推动，橡皮会发生横向的变形，同样道理，汽车高速横向移动，如果车架不经过大幅度改装补强，玩几次“漂移”后车身便会发生变形，汽车个部件变得松散，行驶起来“吱吱呀呀”的响个不停了。
其实在城市里开车，前驱后驱差别不明显，感觉不出来。一定要说有什么差别的话就是前驱车型多样，价格便宜，选择余地大。维修起来也方便。后驱车就是车型可选不多，能装后驱的都不便宜，而且后排乘客坐中间位置时很难过，特别是长途，因为有个很大的鼓包，不好放腿。问题七：汽车的前驱后驱和四驱都是什么意思？有什么不同的地方 大多数轿车都是前驱的,当然也有后驱的.越野车都是四驱的.
前驱的好处:成本低,节省空间,但容易造成转向不足!
后驱的好处:操控性好,所以像丰田锐志,宝马,超级跑车这样强调操控性的车都是后驱的!
四驱的好处:动力强劲(越野性好),并且稳定性好,所以奥迪有全时四驱技术,所有的越野车也都是四驱的!
前驱就是前轮用力
四驱就是四个轮子都用力问题八：汽车前驱好还是后驱好还是四驱好 当然是4驱的好价格也是最贵的，价格决定一切的。问题九：汽车前驱好还是后驱好还是四驱好 一般轿车都是后驱，高档轿车大都是后驱，少部分高级轿车或轿跑车是四驱的，一般大型SUV都是四驱的！各有各的优势，没有谁好谁坏，希望可以帮到您，还望您能采纳，谢谢问题十：适时四驱与前驱哪个好？ 看你的需要，普通家用前驱就行，越野的话适时四驱也没啥用，还得是全时四驱，而且一般适时四驱的油耗要高很多，因为是根据车速开启四驱，所以在市区内基本是全程四驱，油耗你可以想象