求济柴190柴油机(12缸)校气门间隙方法

求济柴190柴油机(12缸)校气门间隙方法

采用WE
VB
系统后，柴油机排气门间隙的调整方法与原来有所不同，具体调整方法如下所述所要调整的气缸的活塞位于压缩行程上止点；
在序号2调节螺栓总成松开，不压紧排气门摇臂封油平面的情况下，在序号5气门摇臂活塞与排气门杆端面或气门帽端面之间放入0.4mm的塞规，先通过调整气门推杆端序号10气门间隙调整螺钉，将总气门间隙调整为0.4mm，然后将图中箭头所指防松螺母拧紧。
注意：调整过程中应转动气门间隙调整螺钉直到将塞规夹住，从而保证使序号5气门摇臂活塞压到底，与排气门摇臂中的活塞安装孔底部平面之间无间隙；
在序号5气门摇臂活塞与排气门杆端面或气门帽端面之间再放入0.25mm的塞规，通过调整序号2调节螺栓总成，将气门端的间隙调整为0.25mm，再将图中箭头所指防松螺母拧紧。
注意：调整过程中应转动序号2调节螺栓总成直到将塞规夹住，从而保证使序号5气门摇臂活塞压到底，与排气门摇臂中的活塞安装孔底部平面之间无间隙。

调整气门间隙前应该先确定柴油机进排气门的间隙值（不同型号有不同要求，2000系列为0.43±0.05mm,0.48±0.05mm;3000,4000系列为0.4±0.05mm,0.5±0.05mm等，详见说明书），然后按以下步骤调整：
1．盘转曲轴（为盘转轻快，可将气缸盖放气塞旋开少许），使指针指到飞轮刻度“0”位置。此时，左排第一缸活塞位于上止点。
2．判别第一缸所处工作行程状态。方法一：转动曲轴少许，若该缸的进、排气门均不动，放气塞处有出气声，则第一缸处于工作行程状态；若进、排气门均有移动，则第一缸处于吸气行程状态。方法二：用手捻转挺杆上端，若两个挺杆均能轻松地转动，则第一缸处于工作行程状态；若两个挺杆均不能转动，则第一缸处于吸气行程状态。
根据第一缸所处工作状态，可按表1中所列“可调整的气门”分别进行调整。调好后，将曲轴转动一圈（即转过360°，使指针仍指到刻度“0”位置上），再按表中另一行所列的相应进、排气门进行调整。
也可根据发火顺序：1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12，由1缸开始同时调一个缸的进排气门，然后盘车60°再调下一缸的进排气门，然后再盘车60°……依次调整12个缸。
3．检测气门间隙。方法是：用塞尺塞入摇臂调整螺钉6与摇臂横桥4（见图1）顶端间隙a处。当塞尺能略感手涩地塞入，而又能顺利通过时，则此塞尺厚度即为所测气门间隙值。
若实测气门间隙超出规定值时，应进行调整，方法是：先松开锁紧螺母，按规定的间隙值选好塞尺（或专用塞尺），将其插入摇臂调整螺钉与横桥之间。用螺钉旋具向下旋转调节螺钉，使螺钉轻轻压住塞尺，然后用手捻转挺杆，当挺杆能转动而又有涩感时，即可用螺钉旋具固定调整螺钉位置，将锁紧螺母固紧。

参考资料：《济柴牌柴油机使用与维护手册》