齿比！牙盘与飞轮如何选择更合理？

齿比！牙盘与飞轮如何选择更合理？

牙盘与飞轮如何选择更合理：
1、牙盘与飞轮如何选择要看是能够跑得快、还是爬坡能力强。
2、齿比意为牙盘与飞轮的齿数之比，最大齿比决定了一辆车理论上可以跑到多快，最小齿比决定了一辆车能够爬上怎样的陡坡（这只是理论上的情况，由于人体功率有限，实际是不可能无限大的）。
3、对于相同轮径的车通常只要考虑齿比这个因素就大略可以得知应该作出怎样的传动变速系统配置。以现今普及率较高的大行折叠车SP8为例，它的传动与变速系统配置中牙盘为53T，飞轮为11-32T，则可以算出最大齿比为53：11＝4.818，最小齿比为53：32＝1.656。
4、SP8这样的齿比配合，经过实践证明，对于20寸折叠车来说是具有较好的运动性能和较广泛的适应性。SP8这样的配置下，极速可以达到50km/h以上，爬越相当坡度的山路也一样可以胜任。SP8的这套系统其实是从全尺寸运动自行车中移植过来的，并在20寸规格小轮折叠车中，被证明是切实可行的方案，足可作为其它20寸车型在传动变速系统配置方面的借鉴，使用者可视自己的实际需要进行合理的升级配置。
5、对于不同轮径的车子之间，仅参考齿比因素是很难作出对比参照的，所以要引入一个更重要的概念：速比。
6、齿比×轮径＝速比。轮径通常以轮圈型号所标注的英寸值为单位，忽略车胎的影响不计；如要计入不同车胎的影响作更加精确的计算，方法也很简单，用实际轮周长÷圆周率，即可得出精确轮径。
7、速比才是决定一辆车在传动变速系统配置上所能达到的性能与适应性的更加完整的数值依据。不论是怎样轮径的车子，在速比面前都是公平的。速比数值越高，理论极速就有可能越快；速比数值越低，理论爬坡性能就有可能越强。

如果飞轮最小已经是11T，仍然感觉不够用，那就应该考虑换大一点的牙盘，但牙盘加大就意味着爬坡力减弱了，所以如何取舍要根据你是着重于爬坡力还是平地速度，如果飞轮还没达到11T，应该优先考虑换飞轮，换飞轮比换牙盘划算。

应该是大牙盘吧,,看别人竞速车都是大牙盘的

自己的是44 17，在想是换48牙片还是换个15的小飞轮