车主学堂(27)编辑更换火花塞经验谈,有没有好心的车友帮帮忙？

● 更换 火花塞 遇上的难题1：新旧火花塞间隙不一样

　　买回来新火花塞的螺纹长度和热值都与旧火花塞一致，但是火花塞的电极间隙差距则比较大。旧火花塞的电极间隙为1.0mm，而新火花塞的电极间隙只有0.75mm。这0.25mm的差距足以让 发动机 动力性和经济性特性产生巨大的不同。电极间隙过大，会使电弧长度变大，但能量减弱，从而会造成气缸失火；相反电极间隙过小，会使电弧能量增大，但由于火焰核离电极较近，消焰作用明显，使得混合气燃烧不完全，增加 油耗 。

　　安装火花塞前的首要任务就是调整火花塞的电极间隙，在此我们仅讨论单极火花塞的间隙调整。一般来说，调整火花塞间隙需要一把大的一字螺丝刀以及厚薄规。但厚薄规这东西不是谁都有的，我们可以用各种银行卡片来代替。做法如下：把各种卡片往旧的火花塞电极间塞进去，刚好能塞进去（带点阻力）的卡片就是我们要的标准卡片。

　　标准卡片的厚度就是合适的火花塞间隙，我们把标准卡片往新的火花塞电极间塞进去。塞不进去的就需要用一字螺丝刀把侧电极撬开一些再测量；如果轻易塞进去了则需要把侧电极敲回去一点。

　　以上方法仅仅适用于使用里程不长的火花塞。火花塞使用里程较长的话，火花塞间隙会增大，因而就不能成为我们的标准参照物。此时，必须根据车辆说明书的火花塞间隙参数，使用厚薄规以及螺丝刀来调整火花塞间隙。

网友关于4A91发动机火花塞间隙的观点：

　　有网友反映 三菱 4A91发动机采用的是电极间隙为1.1mm的火花塞，我们查了Denso的资料也的确如此。但Z300上采用的4A91s和标准版的4A91相比， 功率 上有所下降，调校上的不同可能就是导致火花塞间隙不同的重要原因。有兴趣的Z300车友也可以自行调教火花塞间隙至1.1mm，看看效果如何？