怎样识别汽车传动轴

对于一个万向传动轴，怎么辨别它是什么车型上的传动轴或者是什么型号的传动轴，表面有铭牌或明显标示吗？

万向传动装置由于经常受汽车在复杂道路上行驶的影响，使传动轴在其角度和长度不断变化情况下传递转矩，因此常出现传动轴动不平衡、万向节与中间支撑松旷、发响等故障。

传动轴的识别方法如下： 　　万向传动装置由于经常受汽车在复杂道路上行驶的影响，使传动轴在其角度和长度不断变化情况下传递转矩，因此常出现传动轴动不平衡、万向节与中间支撑松旷、发响等故障。 　　1）传动轴的常见故障分析 　　故障一、汽车起步时有撞击声，行驶中始终有异响。 　　现象 汽车在起步时，有撞击声；在行驶重，当车速变换或高速档低速行驶时，也有撞击声出现，整个行驶过程中，几乎响声不断。 　　原因 　　传动轴某一突缘连接处有松动。 　　万向节轴颈和轴承磨损松旷。 　　中间轴承支架固定螺栓松动。 　　中间轴承内座圈松旷或减振橡皮损坏。 　　e、后钢板弹簧上的骑马螺栓松动。 　　诊断 　　汽车行驶中突然改变速度时，总有一声金属敲击响，多数为个别突缘或万向节轴承松旷。 　　制动减速时，传动轴出现沉重的金属撞击声，应检查后钢板弹簧上的骑马螺栓是否松动。 　　起步或行驶中，始终有明显异响并有振动感，则一般为中间轴承支架的固定螺栓严重松动或中间轴承损坏。 　　起步和变换车速时，撞击声明显，汽车低速行驶时比高速时异响明显，表明中间轴承内座圈配合松动。 　　停车后，目测和晃动传动轴各部，可验证以上诊断。 　　故障二、起步时无异响，行驶中却有异响。 　　现象 汽车起步时虽无异响，但当加速时异响出现，，脱档滑行时响声明显。 　　原因 　　滑动叉安装错位，造成传动轴两端的万向节叉不再同一平面内。 　　中间轴承磨损松旷，润滑不良或轻度损伤。 　　支架歪斜，横梁铆钉松动，减振橡胶垫块失效。 　　万向节装配过紧，转动不灵活。 　　诊断 　　低速行驶时出现清脆而有节奏的金属敲击声，脱档滑行时响声清晰存在，多数为万向节轴承外圈压紧过甚，使之转动不灵活。这种故障往往发生在拆修之后。 　　提高车速后响声增大，脱档滑行尤为明显，直到停车后消失。一般为中间轴承响，若响声混浊，沉闷而连续，说明轴承散架，可拆下传动轴挂档运转，验证响声是否出自中间轴承。若响声是连续的，可旋松轴承盖螺栓。若响声消失，表明中间轴承安装偏斜，若仍有响声，则应检查轴承的润滑情况。若响声杂乱，时而出现不规则的撞击声，则应检查传动轴万向节叉的排列情况。 　　高速时传动轴有异响，脱档滑行时也不消失，则应检查中间轴承座圈表面是否有损伤以及支架的安装情况。 　　故障三：行驶中发出周期性的响声，速度越高响声越大。 　　现象 在万向节和滑动叉技术状况良好时，汽车行驶中发出周期性的响声。速度越高响声越大，甚至伴随有车身振动，握转向盘的手感觉麻木。 　　原因 　　传动轴上的平衡块脱落。 　　传动轴弯曲或传动轴管凹陷。 　　传动轴管与万向节叉焊接不正或传动轴未进行过动平衡试验和校准。 　　滑动叉安装错位，造成传动轴两端的万向节叉不在同一平面内，不满足等角速传动条件。 　　中间支撑吊架的固定螺栓松动或万向节突缘盘连接螺栓松动，使传动轴偏斜。 　　故障诊断与排除方法 　　检查传动轴管是否凹陷。 　　检查传动轴管上的平衡片是否脱落。 　　检查伸缩叉安装是否正确。 　　拆下传动轴进行动平衡试验，弯曲应校直。 　　检查中间支撑吊架的固定螺栓和万向节突缘叉连接螺栓是否松动，若有松动，则异响由此引起。 　　故障四：不同工况时，传动轴发出“吭”或“呱当、呱当”的响声。 　　现象 在汽车起步和突然改变车速时，传动装置发出“吭”的响声；在汽车缓行时，发出“呱当、呱当”的响声。 　　原因 　　突缘叉连接螺栓松动。 　　万向节主、从动部分游动角度加大。 　　万向节十字轴磨损严重。 　　万向节突缘叉连接螺栓松动。 　　万向节轴承磨损松旷。 　　滑动叉磨损松旷。 　　故障诊断与排除方法 　　用榔头轻轻敲击各万向节突缘盘连接处，检查其松紧程度，太松旷则故障由连接螺栓松动引起。 　　检查万向节突缘叉连接螺栓，若松动，则故障由此引起。 　　用两手分别握住万向节、滑动叉的主、从动部分检查游动角度。万向节游动角度太大，则异响由此引起；滑动叉游动角度太大，则异响由此引起。 　　故障五：运行中出现连续的“呜呜”响声。 　　现象 汽车运行中出现一种连续的“呜呜”响声，车速越高响声越大。 　　原因 　　滚动轴承缺油烧蚀或磨损严重。 　　中间支撑安装方法不当，造成附加载荷而产生异常磨损。 　　橡胶圆环损坏。 　　车架变形，造成前后连接部分的轴线在水平面内的投影不同线而产生异常磨损。 　　故障诊断与排除方法 　　给中间支撑轴承加注润滑脂。 　　松开加紧橡胶圆环的所有螺钉，待传动轴转动数圈后再拧紧。 　　故障六：行驶中有异响，并伴随车身振抖。 　　现象 超过中速会出现异响，车速越高响声越大，达到一定车速时车身振抖。此时，若立即脱档滑行，则振响更强烈，当降到中速时，振动稍降，但传动轴异响仍然存在。 　　原因 　　传动轴弯曲或平衡片脱落。 　　中间轴承支架及橡胶垫环磨损松旷。 　　传动轴万向节滑动叉的花键配合松旷。 　　发动机前、后支架的固定螺栓松动。 　　发动机各部件不平衡。 　　故障诊断及排除方法 　　周期性发响，应检查传动轴是否弯曲，平衡块有无脱落，万向节滑动叉花键配合是否松旷。 　　连续振响，应检查中间轴承支架及橡胶垫环是否径向间隙过大，若良好，可拆下轴承支架，检查中间轴承有无松旷和支架螺栓是否松动等。若传动轴总成良好，则应检查发动机固定是否牢固。

这东西是根据需要设计，可以有多种相似2113的东西，看着都差不多，只能通过5261上面喷涂或打印的零件代号区别，有铭牌的可能性几4102乎没有，旋转件要作动平衡的。要1653是没有喷涂或打印的零件代号，就没法区别，除非你对某种传动轴特别熟悉，可以判断回一个传动轴是不是你答熟悉有这个。此外没有别的办法