cvt手动模式真的很省油，但会不会有高档低速

cvt手动模式真的很省油，但会不会有高档低速

车辆的实际油耗，和排量还有驾驶习惯、各种客观因素的等有关。不同的测试数据只能作为参考，别人测试的数据，不一定是自己驾驶的数据。　　这款车不同排量以及手动自动挡的油耗参考：　　【影响油耗的因素】　　1、有否使用制冷空调　　2、行驶状况，匀速、经济转速时最省油　　3、车重，越轻越省油　　4、用电量，用电量越多，发电机磁阻力越大。　　5、驾驶习惯，刹车踩多了肯定不省油　　6、发动机温度，70度左右最佳，过低时机油黏度大，润滑不好。过高时机油附着性差，润滑降低，同时降温风扇开启耗电继而耗油。　　7、机油性能　　8、轮胎阻力，宽轮胎阻力大，匮气时阻力也加大　　9、车体设计的空气动力学　　10、车辆使用年限　　实际综合油耗与载重、路况、驾驶习惯、天气、风速、胎压等多重因素有关，实际综合油耗以实际驾驶状况为准。

如果你是老司机，而且有很好的驾驶习惯，那么手动可能更省油； 如果你是新司机，而且又是在城里面开，那么cvt可能会更省油一些； 为什么这么说呢？ 我们知道不管传统的手动mt，还是自动的at，都是有档位概念的，就是通过变换不同大小的齿轮来调节汽车动力输出（扭力）与速度的关系，扭力大，速度低；扭力小，速度高。换档事实上是在找扭力与速度的平衡点，平衡点在2档上，或者3档上，我们就要切换相应的档位。但是问题来了，这个平衡点是线性变化的，如果正好位于2档与3档之间呢？不管你用2档还是3档，不是损失了扭力，就是损失了速度。这就是为什么一些高档的赛车，档位比普通车多的原因。如果在2档和3档之间，有一个2.5档，不就解决这个问题了吗。 事实上，cvt就是这种变速技术，cvt是无级变速，没有档位的概念，扭力与速度的平衡变化是线性的，而不是阶梯性的，相当于不仅有了2.5档，还有2.6档，2.7档……这种原理决定了cvt会比普通的mt动力输出效率高，自然就节油。 开手动档车的时候，变档要踩离合，离合器的作用就是暂时中断发动机的动力输出，也就是说你在踩下离合器的这段时间，发动机做的是无用功，这部分的功率是白白浪费掉了。cvt不存在这个问题，cvt在所谓“档位”变化的时候，不需要离合装置，动力输出是始终没有中断的，不会损失动力，自然就节油。