什么是内部过电压,内部过电压产生的原因？分类

什么是内部过电压,内部过电压产生的原因？分类

内部过电压事故，主要来源于五个方面：
1.切断空载线途经电压
切断空载线路是常见的倒闸操纵过程，一条供电线路两端开关，其分闸时间总是存在着一定的差异（一般约为0.01---0.05秒），所以无论是正常操纵或故障操纵，都有可能出现切除空载线路的情况，实践证实，在使用断路器'>断路器的灭弧能力不够强，以至电弧在触头间重燃时，切断空载线途经电压就比较多，电弧在触头间重燃是产生这种过电压的根本原因，过电压会使线路尽缘闪络或击穿。在切除电容器组时也会发生类似的过电压。切断一条不太长的空载线路，可用其中L是线路电感和电源漏感，C是线路对地电容。空载线路属于容性负荷，空载线路电流过零时，空载线路的电压恰好为最大值。当断路器切断空载线路时，断路器触头的分离可能在电源相位角为任何数值时发生，假如此时的电流不为零，触头之间就会产生电弧，线路就没有被切断。通常交流电弧要在电流过零时，加上断路器灭弧室的作用才能熄灭。在断开空载线路时,由于断路器触头间的电弧可能出现反复重燃,从而使线路上产生较高的过电压,这种过电压有可能引起供电系统内的尽缘弱点闪络,造成尽缘薄弱部位击穿,甚至使断路器的触头烧毁。
限制过电压措施：
（1）进步断路器的灭弧性能，特别是切断小电流的性能，可以减少甚至消除电弧重燃的可能性，从而降低或根本上消除切断空载线途经电压。
（2）采用带并联电阻的开关,如图二所示。
断路器断开线路时，是逐级开断的。主断口1先分，并联电阻自动并在主断口旁边。由于电阻R连接在电源与线路之间，线路上电荷经电阻R向电源泄放，泄放电流经R的压降即主断口的恢复电压。假如R取得足够小，就可减少主断口的恢复电压，减少重然的可能性。在主断口开断后过一断时间（约1---2个工频周波），辅助断口2也分开，最后切断空载线路。即使在分闸时电弧重然，由于并联电阻R的阻尼作用，过电压也不会大。当合闸时，先合2，使电源与空载线路先经过R接通，减少了1上的电位差，然后再合1，就会使合闸过电压降低。当采用并联电阻后，在最不利的时刻发生重燃，过电压实际上只有2.28倍。
2.切断空载变压器的过电压
断路器能在变压器有载，甚至二次侧短路的情况下切断电路，而不产过电压，但在切断空载变压器的情况下，却可能出现过电压，这是由于切断有载变压器时，断路器强迫运行中变压器一次绕组中的电流中断时，由于磁场的变化，使二次绕族中感生很大的，阻挠磁场改变的电流，所以它磁场能变化得到了平衡，因此，不会发生过电压的现象。但是，切断变压器的空载电流则不同，没有二次绕族中感生很大的，阻挠磁场改变的电流，使为数不大的变压器的空载电流被迫立即下降到零，于是在变压器的激磁电感上，一次将感生很高的电压，引起母线和线路上尽缘薄弱部分出现事故。根据国内运行统计资料，在中星点接地系同一般不超过3U相电压；在中星点不接地（或经消弧线圈接地）系同一般不超过4U相电压。
限制过电压措施：
（1）切断空载变压器过电压频率高，持续时间短，能量小，限制轻易。因此，可使用带并联电阻的开关（由于并联电阻能够使变压器的磁场能量的得以开释），或用防护大气过电压的避雷器来限制。为此目的而装设的避雷器，冬季不宜退出运行。
（2）将被切断空载变压器带有一段电缆或排挤线，这就即是加大了开关中流过的电容电流，会使变压器的特性阻抗减小，故在截流值一定时，过电压将降低。
3.电弧接地过电压
在中星点不接地系统中，当发生一相接地故障时，常出现电弧，由于系统中存在线路电容和电压互感器电感，及有可能引起线路某一部分的振荡，当电流经振荡点或工频零点时，电弧可能暂时熄灭，之后......余下全文>>