中国自己想造c919大型客机，一旦成功地话，可以和欧美的波音和空客的飞机来对比了

中国自己想造c919大型客机，一旦成功地话，可以和欧美的波音和空客的飞机来对比了

C919客机属中短途商用机，实际总长38米，翼展33米，高度12米，其基本型布局为168座。标准航程为4075公里，增大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。

而飞行速度和飞行高度应该都能满足商用航空飞机的基本要求的。

从数据看，C919并不是长程客机，而是中短途客机，数据和波音公司出的波音737接近，因为最新研发的，数据应该和波音737最新型接近。
上海到美国洛杉矶航线距离7778英里，12523公里。这样算来，直达肯定不行的。可以中间专场加油过去。C919的后续机型C929（290座大型中远途客机）的设计数据的话更适合飞这条航线，设计距离是9500公里。
目前从预定C919的航空公司对C919的未来适用定位开，多用来飞中短途干线航线。

大飞机是个高科技术技集成度很大的产品，所以，我们开始做的话，从最低端开始做，慢慢坐起来是最合适的。中国商飞，也就是C919的研发生产企业，最先推出的飞机是ARJ21，飞行距离2000到3000多点的距离。一款支线客机，这款腹肌目前已经取得美国等多个国家和组织的适航许可证。其实中国正式的喷气式商务飞机是从这款飞机正式开始的。
当然，商飞旗下的那些单位以前为波音和空客做过十几年的代工，生产各种零件甚至组装整机都做过。一步步走过来，慢慢积累了不少经验吧，其实在给波音（其实当时还是麦道呢，后来被波音收购）合作生产的MD90-30时，中国国产零件就占了70%。而上溯20年，中国一个零件都产不出来。

C919其他数据
客座数（两级/单级） 156/168
最大起飞重量72500kg（STD）77300kg（ER）
最大着陆重量66600Kg
最大设计航程 2200kt(4075km)（STD）3000kt(5555km)（ER）
巡航速度 0.7-0.8M
最大使用速度 0.82-0.84M
最大使用高度 12100m
客舱压力高度 2400m
初始巡航高度 10668m
起飞场长 2200m
着陆场长 1600m
进场速度 102kn(188.9km/h)

这样跟你说吧，c919除了c919这个名字是中国，其他核心部件、控制系统和中国没半点关系。