【火车的平均速度】火车的平均速度是多少?

【火车的平均速度】火车的平均速度是多少?

【答案】 【中国的火车跑多快】
　　尽管中国的铁路事业起步于解放前,但发展缓慢,这一点集中体现在火车车速上.多年来积累的数据显示：到了90年代,中国旅客列车最高运行速度始终徘徊在每小时80至110公里之间,货物列车最高运行速度在每小时70公里左右.到1996年,我国铁路客货列车平均旅行速度（这一速度在实际中非常重要,它是人或货物从一地到另一地所花费的真实时间）为客车每小时49．5公里和货车每小时30．4公里.
　　在发达国家火车平均时速达到160公里的今天,中国火车已经慢得令人吃惊.与此相关的一个情况是,由于“火车没有汽车快”,以致1992年比1996年,铁路旅客周转量下降了9个百分点,货物周转量下降4个百分点.业内人士感觉到,这样的车速,已使铁路行业的生存受到威胁.
　　中国的火车能跑多快
　　中国有6万公里铁路线,搞提速不可能把这些铁路扒掉重建,而只能在既有线上提速,大概这也可以称为“中国特色”.由于没有可供参考的数据,为论证火车提速的可行性,1995—1996年间,铁路研究院的科学家们做了大量实验,这也是火车提速不为人知的幕后情况.
　　与其他实验不同,列车提速实验要采集现场提供的真实数据.于是,挂满传感设备的“试验车”往返于各个试验路段,有的路线甚至有警察执守以保证列车畅通无阻,这些特殊的列车不时引来路人的好奇目光.
　　据康院长介绍,过去铁路所用机车在提速中遭到淘汰,试验围绕“开新车走老路”进行,目的是探讨提速后的安全性.人们普遍担心这样几个问题：（1）火车提速后,现有的钢轨、桥梁是否能承受更大的冲击力?（2）现有铁路的曲线半径是否合适?即火车高速拐弯时,现有的钢轨弧度会不会导致列车脱轨?（3）列车的紧急制动系统能否提供安全保证?即由于提速后紧急制动距离加长,会不会导致火车追尾?（4）如何确定列车两侧人的安全避让距离?（5）电气化铁路上,“接触网”的悬挂方式是否受提速影响?（6）提速后的货车对道路的冲击有多大?
　　试验取得的数据是十分丰富的,我国现有设计时速120公里的铁路线可以承载时速140—160公里的机车车辆.当然,也要做一些相应的调整,比如加固桥梁,调节曲线超高,缓和曲线长度,要换道岔以及给车辆加防滑器,更换进口轴承等.
　　应该指出的是,为了真正达到试验的效果实现提速,铁路部门可以说花费了巨资.据了解,为提速生产的机车,每部机车造价约600－800万元,车辆造价约300－400万元.

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