目前，汽车当中的货车和客车的悬架是采用独立还是非独立悬架？前后轴会采用不同的方式吗？

目前，汽车当中的货车和客车的悬架是采用独立还是非独立悬架？前后轴会采用不同的方式吗？

由于货车和客车都是载重的车辆，所以一般前后都是非独立悬架，独立悬架一般用于载重量比较小的车辆，因为独立的比较舒适，而非独立的载重比较好。像轿车， 微型车，一些7座以下面包车，有的车的前桥是独立悬架，后轴是非独立，比如五菱宏光中低配的就是钱独后非。一般的稍微上档次的轿车前后都是独立的。追问为什么你跟楼下的说法不一样呢？前轴追答楼下的说法不完整，我以前学过几年修车，对车的大体还算是清楚，楼下说“一般前轴都是独立的”，这句话是不对的，应该说：轿车的前轴一般都是独立悬架。而客车和货车前轴几乎没有独立的，大都是钢板弹簧的非独立悬架，因为独立悬架只是舒适度高，承受不了多大的重量。还有什么样的悬架和转向没有关系，独立和非独立都可以转向，你要不信可以找一辆大客车或者是大货车看看前轴上是不是有钢板弹簧，如果有的话那就是非独立悬架。

汽车的悬挂选择一般根据工况而定，前悬挂一般选择独立悬挂，满足转向和受力冲击，悬挂样式有多种选择。后悬挂大多数采用非独立式悬挂，满足载重的要求，一般为钢板悬挂或橡胶悬挂。除非是高端客车或者是高端军车，为了适应严峻路况和舒适性，会采用独立的液压式或空气后悬挂。追问其实我的疑问就是前轮，目前大多数是采用哪种，独立还是非独立？