我的车型:铃木 奥拓
变速器:手动
排量:0.8升
行驶里程:5公里
问题描述:请问车最近开起来没劲,而且有时候会抖 点火不畅是什么原因呢!谢谢 而且三滤 机油都是才换的 喷油嘴也才清洗一个多月
请问车最近开起来没劲,而且有时候会抖 点火不畅是什么原因呢!
答案:4 悬赏:70 手机版
解决时间 2021-01-31 04:44
- 提问者网友:一抹荒凉废墟
- 2021-01-30 05:30
最佳答案
- 五星知识达人网友:雾月
- 2021-01-30 05:43
出现车辆怠速抖动、点火困难是由于气门、燃烧室积碳造成的。
受电喷发动机控制特点的决定,汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火,当熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断,但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收,只能贴附在进气门和燃烧室壁上,汽油很容易挥发,但汽油中的蜡和胶质物却留了下来,长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚,反复受热后变硬就形成了积碳。
由于积碳的结构类似海绵,当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附,使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀,导致发动机工作不良,出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。
解决方法:将汽油箱内汽油用完后在加油前加入一瓶燃油添加剂,然后再加入燃油。
燃油添加剂:由有机纳米分子及清净活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多种材料组成。针对于油品中硫、胶质物以及发动机积碳等有害成份研制,并改善辛烷值和十六烷值,具有提升动力、促进燃烧做功、抗氧抗磨、清洗、分散、破乳、防腐、润滑等功效。 凭借纳米分子材料,直接攻击油分子中的长链碳键,在燃油室产生“微爆”,使燃油二次雾化,引发完全燃烧,提升引擎动力,提高热效率、降低油耗、减少排放。
受电喷发动机控制特点的决定,汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火,当熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断,但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收,只能贴附在进气门和燃烧室壁上,汽油很容易挥发,但汽油中的蜡和胶质物却留了下来,长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚,反复受热后变硬就形成了积碳。
由于积碳的结构类似海绵,当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附,使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀,导致发动机工作不良,出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。
解决方法:将汽油箱内汽油用完后在加油前加入一瓶燃油添加剂,然后再加入燃油。
燃油添加剂:由有机纳米分子及清净活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多种材料组成。针对于油品中硫、胶质物以及发动机积碳等有害成份研制,并改善辛烷值和十六烷值,具有提升动力、促进燃烧做功、抗氧抗磨、清洗、分散、破乳、防腐、润滑等功效。 凭借纳米分子材料,直接攻击油分子中的长链碳键,在燃油室产生“微爆”,使燃油二次雾化,引发完全燃烧,提升引擎动力,提高热效率、降低油耗、减少排放。
全部回答
- 1楼网友:执傲
- 2021-01-30 09:14
顿挫的原因很多,进气道清洗没? 节气门匹配没?是在某个档位顿挫,还是每次换挡都顿挫?如果火花塞是好的 ,点火线圈是好的,节气门是好的 进气管压力传感器是好的,这就要考虑到进气管压力传感器故障。而造成进气管压力传感器故障的,很有可能就是曲轴箱强制通风阀堵塞,小小意见仅供参考
- 2楼网友:人類模型
- 2021-01-30 07:51
先检查水温,再检查一下高压线,一般这种情况
- 3楼网友:荒野風
- 2021-01-30 07:18
5公里 ?就换换三滤、清洗喷油嘴????
开起来没力、抖还有点火不畅的话 个人建议还是从油路这一方面入手
简单的判断首先是清洗一下节气门和跟换一下汽油格,如果还是不行的话把喷油嘴拆下来,看一下其工作情况(雾化是否正常、有没有个别油嘴出油量比较慢或快),判断是否需换喷油嘴这一块。
给个结论就还是要车况来诊断的
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