布加迪威航16.4的从100-0刹车 2.3秒问题,

布加迪威航16.4的从100-0刹车 2.3秒问题,

必须是静止。
Bugatti其实有两套减速机制。
第一套就是气闸。在减速的时候，尾翼会迅速抬升加大迎角，起到一定的减速作用，然而主要的减速机制还是靠刹车。
刹车的时候，轮子是绝对不能刹死的，抱死之后刹车效果会极差而且车子的滑行将无法控制。Bugatti必须是装备了ABS的。
强劲的刹车是任何一辆动力强劲的车辆所必备的。Bugatti如此，F1的刹车比它还要可怕无数倍：200-0减速时间1.9s，刹车距离5.5m。

真的可以的，否则也就不称为神车了

在不抱死的前提下从动到静，布加迪的尾翼可以起到减速作用，高科技，这车就是高科技，2.3秒也不是什么新鲜事 你可以去网上看布加迪威龙的制造过程你就能明白了。

是从100公里减到静止，这是真的。在pps上有40多分钟布加迪设计、制造、测试的影片，建议您看看，很过瘾。
刹车系统的原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能量的总量不变。汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能，刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中，如果刹车过程中能量转化的速度比加速过程中转化的快，那它刹车时间就会短。一辆车从静止加速到时速100公里可能需要10秒钟，但从时速100公里刹车到静止可能只需要几秒而已，普通家用轿车也是这样，可见刹车系统承受着巨大的负荷。从另一个角度来说，如果你想体验超级跑车的加速快感，用普通家用车也可以，只不过你需要反过来坐着并且是在急刹车中体验到。 目前大部分小型车都采用液压制动，因为液体是不能被压缩的，能够几乎100%的传递动力，基本原理是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，液体将压力通过管路传递到每个轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。
布加迪在进行急刹车时在测试录像中可以看到陶瓷刹车盘会因为剧烈的摩擦而变得通红，像一块火炭。另外，布加迪的尾翼在急刹过程中是立起来的，起到增大风阻作用，协助刹车。
不过100 - 0公里2.3秒的确是一个很震撼的成绩，可以说在跑车里也是举世无双了。