为啥德系车烧机油就是正常消耗，日系车烧机油就是发动机问题？

为啥德系车烧机油就是正常消耗，日系车烧机油就是发动机问题？

烧机油的原因可以了解下：
1.国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；
2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；
3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大
4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油
烧机油不一定非得大修，很多车主大修后问题没有解决，而且汽车还出现其他的问题。可以百度下“免拆修解决汽车烧机油”，不用拆修解决烧机油的问题，不会对爱车有任何的伤害

因为本来就不好···

德国车是工程师造的，日本车是销售经理造的。

别拿日系跟德系车比，根本不是一种制造理念。

活塞环的问题，设计因素。

我个人认为
德国的发动机 精度不如 日本车 但是德国车烧机油了 换组环 就可以了
日本车烧机油的话 换环不管用 大部分是缸体下限了 需要镗缸 下套子

例如 美国的枪 准确度高 在沙漠就不好用
俄罗斯的枪 准确度差点 但是在什么环境下都可以用

大多数日系车的气缸壁是平滑的，气缸密封很严密，这样可以保证缸压，发动机在低速运转的时候就能爆发很大的扭矩。德系车的制造工艺比较复杂，发动机气缸上有很多微孔，缸压控制主要通过高精度的活塞环来维持，而微孔的作用就是保证润滑，保证密封。所以日系车气缸与活塞之间的密封靠精度，德系车则更多的依靠活塞环的制造精度和机油。这是两种不同的设计风格，日系车的风格就是发动机在几年内都可以保持正常的状态，并且低速扭矩有力，但是如果经常高速的话磨损很快。德系车的风格就是习惯高速驾驶，大油门也不是问题，通过机油和活塞环来维持缸压，机油消耗很快，但是不怎么伤车。所以4S修车师父说得很有道理，日系车机油下降快就是烧机油了，需要维修，德系车机油下降快有多方面原因，如果长期大油门，消耗点机油是正常的。