消逝的使我们可悲的青春。用英文怎么说

消逝的使我们可悲的青春。用英文怎么说

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新闻读后感 在12月3日闭幕的全国优先发展城市公共交通工作会议上，建设部副部长仇保兴表示，对于一些城市取消自行车道的做法，他深感痛心，强调说，今后任何城市新建的所有道路(高速环线除外)，都应当有自行车道和人行道，保障老百姓利益。城市的发展要体现社会公平，政府部门不能在制定政策时就向强势群体倾斜。“任何人都不能以改革的名义来推卸社会责任，不能公共资源私有化。” 刚看见“新建道路都应有自行车道”这个大标题时，我想，毕竟是建设部副部长，就是专业，一眼就看出中国城市道路建设的缺陷。接着往下看，谁知道完全不是那么回事，建设部副部长竟然以社会学家的立场铿锵有力地讨论起公共资源和社会责任问题。脑子坏掉了，连自己干什么的都搞不清楚，出来现什么眼啊，真逗。 中国幅员辽阔，但承载了13亿还冒泡的人口，无论如何生活空间也称不上宽阔。尤其是经济的快速发展和城市化进程的推进，使许多城市人口急剧膨胀。经济发展和人口增加最直接的表现就是，马路上人多，车多了。一些地方政府和建设部门索性将马路上的自行车道和人行道一股脑取消，全部修成机动车道，那叫一个气派。 然而，我们毕竟不是纽约、伦敦、东京。中国还有大多数人不能负担私人汽车。在公共交通不甚发达的情况下，这部分人只好使用价钱相对低廉的交通工具，摩托车或者自行车。如果马路上连自行车道都没有，这说明社会主流人群已经开始摒弃自行车这种交通工具，甚至或多或少地对使用自行车的人产生歧视。这样一来，除了汽车外，摩托车便大行其道。摩托车是我最讨厌的交通工具。对它的厌恶最早来自于大学。上学时，校园里有很多欧美和日韩的留学生，经常能看见他们骑着重型机车在绿草如茵的校园中呼啸而过，留下如拖拉机般的噪音和尾气。到东莞工作以，更对摩托车深恶痛绝。因为东莞闻名于世的抢劫活动十有八九是借助摩托车完成的。抢劫者多骑着摩托车，从行人侧面驶过，一把抢过行人的包或其他贵重物品。刚来时，我一听见摩托车引擎的声音心跳就加速。今年十月，为减少摩托车抢劫案的发案率，东莞开始禁摩。禁止外地摩托车在本地路面行驶。禁摩行动的治安效果不错，但也产生了另一个问题，大量原来靠摩托车代步的人们现在怎么办呢？东莞绝大多数马路没有自行车道，公共交通系统极其不发达，我怀疑他们是不是都跟我一样选择了走路上班。 祖宗们教育我们，具体情况要具体分析。有中国特色的城市道路情况要求我们开启与西方国家不同的新城市建设思路。我们国家人多地少，还都挤在城市里，像西方社会一样普及汽车，势必使已经拥挤不堪的道路雪上加霜。使用占地面积小，行动方面便自如又环保的交通工具不仅可以大大缓解交通拥堵情况，还为减少尾气排放、保护环境做出了巨大贡献。统观各种交通工具，惟有自行车可担此大任。 因此，我非常赞同仇保兴同志强调的不能忽略自行车道和人行道的建设问题，我们也算是殊途同归吧。（谁帮我找一个褒义词啊！）往小了说，这事关系着我今后怎么上班，往大了说，影响着社会和谐发展呢。支持建设部意见！ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------昨天晚上,看中央台的新闻直播,谈及一种新建的公司,性质相当的特别,叫做离婚公司,专门劝说人们离婚的. 这年头啥稀奇事都有,俗话说的好:"宁教人打子,莫教人分妻."这公司的负责人,倒是很爽快的说:"来我们这里的,百分百都是要离婚的,我们是劝离不劝和的.但前提有三种标准,婚姻本质是无性,无爱,无益. 话是这么说,但是每一桩婚姻的开始,男女双方总是经历了爱,才最终走到了一起,组织了一个家庭.至于后来,各种原因的困扰导致要分开也是正常不过的事情. 可是,人活在世上,总要适合社会的群体性,大部分的人总是害怕社会舆论带给自己不利的因素,即使婚姻过得一点也不幸福,也碍于面子问题,努力维持下去,可怜的人. 没有爱,在一起的两个人是很可悲的,也许他们尝试着去改变,但激情不再,随着年月的消逝,留在两人中间的只有回忆.中国式的婚姻,无爱的家庭很多,他们靠什么维系呢?唯一的解释的通的理由,就是孩子,两个大人为了一个孩子而捆绑在一起.想起来都觉得很可悲. 相对而言无爱还不是什么大不了的事情,

Dies we youth sadly 是这个 给分吧