关于火车车厢的问题！

根据我的观察许多（可以说是全部）客运火车做多只有挂5-19节的车厢（到目前为止我没有看到有19节以上的）既然火车的动力很大为什么不多挂两三节，我想因该没有什么问题，而货运火车可以挂很多节而且还比客运的长很多。各位兄弟姐妹谁知道阿 ？？？？？？还有火车车厢上写的“加1”.“加2”是什么意思？

站台长度的限制造成的,其实挂19节车厢时当机车停在听差位时最后的车厢已经在站台外了.

对于大部分绿皮车和空调列车：1号座位肯定靠窗，以“0 4 5 9”结尾的号数也靠窗。对于列车长办公席所在的车厢以“3 4 8 9”结尾的号数靠窗。 一般列车： 窗｜5 6 7｜过｜8 9｜窗 窗｜0 1 2｜道｜3 4｜窗 有列车长办公席的车厢排列如下： 窗 ｜9 0 1 ｜过｜ 2 3 ｜窗 窗 ｜4 5 6 ｜道｜ 7 8 ｜窗

现在客车的长度主要受站场股道的影响,无法摆太长的列车(货车不停客站停货站,可以比客车长些,另外火车车厢只有客车一半长) “加1”.“加2”是正常编组外临时加挂的车厢

郑州到西宁的1101次列车挂的就是20节车厢。 至于有没有挂21节的，现在还没发现。 “加1”、“加2”是春运、暑运和黄金周期间，为应对客流而在正常编组外加挂的车厢。有时还会出现“A1”，道理是一样的。

中国铁路旅客列车最短编组为1节硬座车 计长2.4米 最长编组25节 计长60米 一般编组为18节 加长编组很多 上海到北京的Z1次直特快在今年春节时为22节编组 但机车后1,2位都超出站台 南昌到北京西的T168次特快为20节编组 加1 加2 表示在不解散原有编组的情况下加挂的车厢 旅客列车不能过长,因为受站台长度限制.另外加挂会增加列车的计重,影响制动距离. 货车长编组可以充分发挥机车的效能,货车的装载也是推送式的,但货运列车(大秦线除外)最大编组不大于牵引定数5000吨