求解，坦克换挡打齿原因！！起步熄火原因！！制动转向是咋回事！！

老式坦克机械式变速箱 在换挡时为什么会出现打齿现象？ 静止起步出现熄火，是油门难踩吗?制动转向是咋回事？

换挡打齿多是新机手在驾驶操作中经常会出现的现象，不仅发出刺耳的噪音，而且大大加剧齿轮的磨损，甚至打坏齿轮。换挡打齿的原因有：
　　1.离合器自由行程未保持在规定范围内，并注意定期检查调整。
　　2.离合器分离杠杆与分离轴承的间隙不一致，不符合规定要求了。
　　3.可能从动盘不平整，如出现翘曲。
　　4.换挡前未减小油门，高车速用低档位换挡。
　　5.老式坦克应采用两脚离合器法，即先减小油门，车速降低后，踩下离合器踏板，变速杆置空挡;放松离合器踏板，加大油门，提高转速;踏下离合器踏板，将变速杆换入低挡。这时低挡主、被动齿轮齿顶线速度比较接近，容易啮合，就不会发生打齿现象。

1、以老59为例，估计是离合没有完全踩到底，据说这家伙的换挡是个力气活，使劲踩，拼命掰。老坦克手据说还有把锤子放旁边，是用来换挡的，挂不上去，就拿锤子给它砸进档位去！

2、熄火，呵呵，坦克熄火和手动波熄火的原理都是一样的，离合放太快了，没有半离合，扭矩一下太大，把发动机给憋死了。

3、制动转向就是一侧的履带不转动，甚至反向转动，使坦克实现零半径的转向。老59就不要想了，办不到，一不小心搞成堆土了，又得死火。