漂移跟变速箱有无关系，同是后驱车，变速箱有手动双离合手自一体，哪种变速箱与后驱车的搭配最适合漂移

漂移跟变速箱有无关系，同是后驱车，变速箱有手动双离合手自一体，哪种变速箱与后驱车的搭配最适合漂移

同是后驱车，只要操作正确，手动自动都能漂移！！！前驱车与四驱车也一样！！！漂移时快速降挡，出弯时快速升档并给油轰油门——都能成功进行、完成漂移！！！
没有最好的，只有最适合自己的，在《跑跑卡丁车》中很多人就是因为开惯了雷霆，初次尝试尖锋不习惯，狭隘的他们就扔掉了尖锋并骂尖锋为辣鸡车！！！

双离合器变速器在一个变速器中实现了两个手动变速器的功能。 为了帮助您理解这句话的含义，我们可以回顾一下传统的手动变速器的工作原理。 在使用标准换挡杆换挡的汽车中，如果驾驶员要从一个挡位换到另一个挡位，他先要踩下离合器踏板。 此动作可以操作一个离合器，使发动机与变速器断开连接，中断输送到变速器的动力。 然后，驾驶员使用换挡杆选择新的挡位，这个过程涉及到将齿形联轴器从一个齿轮移动到另一个不同大小的齿轮。 称为“同步器”的设备会让齿轮在结合之前相匹配以防止磨齿。 一旦换入了新的挡位，驾驶员就可以松开离合器踏板，从而使发动机重新连接到变速器，并将动力传送给车轮。 由此可见，在传统的手动变速器中，从发动机到车轮没有连续的动力输出。 在换挡的过程中，动力传送将从“有”到“无”再到“有”进行变化，这样就会导致“换挡冲击”或“扭矩中断”现象。 对于技术不熟的“菜鸟”驾驶员，这种现象会导致车上的乘客在换挡过程中感到前后顿挫、震动、抖动、摇晃。 对比之下，双离合器变速器使用两个离合器，但没有离合器踏板。 先进的电子系统和液压系统像控制标准自动变速器那样对离合器进行控制。 但在双离合器变速器中，各离合器单独运转。 一个离合器控制奇数挡（一、三、五和倒挡），另一个离合器控制偶数挡（二、四和六挡）。 这样，不需要中断从发动机到变速器的动力传送就可以换挡。 驾驶员也可以选择完全自动模式，从而将所有换挡工作交给计算机完成。 在这种模式下，驾驶体验非常类似于普通自动挡车。 由于双离合器变速器可以“逐渐退出”一个挡位并“逐渐接入”另一个挡位，因此减少了换挡冲击。 更重要的是，换挡是在负载下完成的，因此可以始终维持动力输出。

两个离合器，一个管一三五倒，一个管二四六。你在一档的时候，二档已经准备好了，一档松开后二档马上开始工作，基本没有间隙，所以舒适性很好。

通俗的说其实很简单，双离合的"双"字表示有2套离合系统，当你1档正在运行时,2档齿轮就已经咬合准备好了.双离合其实有很多名字,比如大众常用的dsg和保时捷的pdk.

答案补充

楼上的恰好说反了,双离合一点也不舒服,甚至比不上普通at，特别是在3、2档降档时抖的超级厉害，只是动力传输性大大提高了,要舒服还是得cvt.