弹簧淬火的方法
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解决时间 2021-03-27 18:52
- 提问者网友:却不属于对方
- 2021-03-27 00:26
弹簧淬火的方法
最佳答案
- 五星知识达人网友:鸽屿
- 2021-03-27 00:49
当然是需要淬火设备啊,但是不知道你需要的是哪种工艺的淬火,我们这边有感应淬火设备,可以提供给你打样。
全部回答
- 1楼网友:逐風
- 2021-03-27 04:24
你的淬火工艺就是错的
- 2楼网友:西岸风
- 2021-03-27 04:00
可能是钢丝本身就不是做弹簧的材料。
弹簧钢的的主要性能要求是高强度和高屈服极限和疲劳极限,所以弹簧钢材用较高的含碳量。但是碳素钢的淬透性较差,所以在对于截面较大的弹簧必须使用合金钢。合金弹簧钢中的主要合金元素是硅和锰,他们可以增强钢的淬透性和屈强比。
碳素钢用于直径较小的弹簧,工艺多为冷拔成型,如:65#,75#,85#。
直径稍大,需用热成型工艺生产的弹簧多采用60Si2Mn,如汽车板簧,铁路车辆的缓冲簧。
对于高应力的重要弹簧可采用50CrV,常用于高级轿车板簧,发动机气门弹簧等。
其他弹簧钢材料还有:65Mn,50CrMn,30W4Cr2V,等。
弹簧钢的的主要性能要求是高强度和高屈服极限和疲劳极限,所以弹簧钢材用较高的含碳量。但是碳素钢的淬透性较差,所以在对于截面较大的弹簧必须使用合金钢。合金弹簧钢中的主要合金元素是硅和锰,他们可以增强钢的淬透性和屈强比。
碳素钢用于直径较小的弹簧,工艺多为冷拔成型,如:65#,75#,85#。
直径稍大,需用热成型工艺生产的弹簧多采用60Si2Mn,如汽车板簧,铁路车辆的缓冲簧。
对于高应力的重要弹簧可采用50CrV,常用于高级轿车板簧,发动机气门弹簧等。
其他弹簧钢材料还有:65Mn,50CrMn,30W4Cr2V,等。
- 3楼网友:胯下狙击手
- 2021-03-27 03:17
可能是钢丝本身就不是做弹簧的材料。
弹簧钢的的主要性能要求是高强度和高屈服极限和疲劳极限,所以弹簧钢材用较高的含碳量。但是碳素钢的淬透性较差,所以在对于截面较大的弹簧必须使用合金钢。合金弹簧钢中的主要合金元素是硅和锰,他们可以增强钢的淬透性和屈强比。
碳素钢用于直径较小的弹簧,工艺多为冷拔成型,如:65#,75#,85#。
直径稍大,需用热成型工艺生产的弹簧多采用60Si2Mn,如汽车板簧,铁路车辆的缓冲簧。
对于高应力的重要弹簧可采用50CrV,常用于高级轿车板簧,发动机气门弹簧等。
其他弹簧钢材料还有:65Mn,50CrMn,30W4Cr2V,等。
直径1.2mm不算细,所以不是淬不硬,就是太硬易断。
弹簧钢的的主要性能要求是高强度和高屈服极限和疲劳极限,所以弹簧钢材用较高的含碳量。但是碳素钢的淬透性较差,所以在对于截面较大的弹簧必须使用合金钢。合金弹簧钢中的主要合金元素是硅和锰,他们可以增强钢的淬透性和屈强比。
碳素钢用于直径较小的弹簧,工艺多为冷拔成型,如:65#,75#,85#。
直径稍大,需用热成型工艺生产的弹簧多采用60Si2Mn,如汽车板簧,铁路车辆的缓冲簧。
对于高应力的重要弹簧可采用50CrV,常用于高级轿车板簧,发动机气门弹簧等。
其他弹簧钢材料还有:65Mn,50CrMn,30W4Cr2V,等。
直径1.2mm不算细,所以不是淬不硬,就是太硬易断。
- 4楼网友:天凉才是好个秋
- 2021-03-27 01:41
首先材料你都不知道是否适合做弹簧。
煤气火把弹簧烧红,沾水或豆油,?淬火温度没准,太难控制:不可能刚好合适。另外淬火后还要进行回火才可以的。不回火的话当然很脆的(淬硬的情况下),要到400度以上的温度保温一段时间。
如果你真有耐心就慢慢试验吧,但愿能成。不过说句泄气的话,你很难成功的。
煤气火把弹簧烧红,沾水或豆油,?淬火温度没准,太难控制:不可能刚好合适。另外淬火后还要进行回火才可以的。不回火的话当然很脆的(淬硬的情况下),要到400度以上的温度保温一段时间。
如果你真有耐心就慢慢试验吧,但愿能成。不过说句泄气的话,你很难成功的。
- 5楼网友:独行浪子会拥风
- 2021-03-27 01:27
弹簧淬火的方法:弹簧的淬火就是把钢加热到临界温度Ac,或Ac:以上保温一定时间,使其奥氏体化,再以大于临界冷却速度急剧冷却,从而获得马氏体组织的热处理方法。
对于一般热卷螺旋弹簧、热弯板簧以及热冲压的碟形弹簧,最好是在热成形之后,利用其余热立即淬火。这样可以省去一次加热,减少弹簧的氧化脱碳程度,既经济又改善了弹簧的表面质量。
弹簧的淬火温度可根据弹簧材料的临界温度而定。淬火后弹簧材料的金相组织中,应无自由铁素体和渗碳体,以免导致不均匀变形或疲劳强度的下降。淬火加热时,应尽量防止氧化和脱碳。
对于一般热卷螺旋弹簧、热弯板簧以及热冲压的碟形弹簧,最好是在热成形之后,利用其余热立即淬火。这样可以省去一次加热,减少弹簧的氧化脱碳程度,既经济又改善了弹簧的表面质量。
弹簧的淬火温度可根据弹簧材料的临界温度而定。淬火后弹簧材料的金相组织中,应无自由铁素体和渗碳体,以免导致不均匀变形或疲劳强度的下降。淬火加热时,应尽量防止氧化和脱碳。
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