斯巴鲁森林人和CRV相比那款车好点

斯巴鲁森林人和CRV相比那款车好点 在线等答案

斯巴鲁森林人和CRV相比那款车好点
悬赏分：0 - 离问题结束还有 13 天 8 小时
斯巴鲁森林人和CRV相比那款车好点 在线等答案

呵呵 说实话 crv这款车真的不错 没得挑呵呵

很精致 很省油 养护要比森林人低不少

外形 技术 还有越野性能 也有很大改进 她做得很不错

森林人 这车的强项是全时四驱 水平对置发动机

水平对置 除了保时捷 就是斯巴鲁了其中的技术是很先进的 比crv要先进 但是维护费用高啊

选择 追求性价比和外形 内饰 整体性能均衡

就买vrv 但是开的人好多

选择 森林人 是那钟属于很追求品牌的追求精致的的人 适合 经常会应用到越野 特别是 冬天雪大的地方使用 全时四驱 这个功能 没几个厂家能做到这么专业

而且 森林人是属于实用派 不是花里胡哨性

为什么不考虑一下 RAV呢 国产了~以前靠进口，现在差不多20W左右

国产车卖的是配置.进口车卖的是性能..如果CRV2.0的和森林人比当然是森林人好..森林人车重是1.472吨.而CRV已接近两吨了.排量一样的话.CRV肯定是没劲.他们的长宽高也几乎不分上下..森林人的发动机是水平对置的.车身两边的重量几乎是一样的.转弯的时候是特别的稳.还是全时四驱的.最重要的一点他是全国联保的...

斯巴鲁汽车同样的东西出口美国,中国, HONDA不一样的东西出口美国,中国, 哪个好自己想想,当然斯巴鲁了

斯巴鲁森林人会好点 ！！虽然内饰上输给了CRV但是车子的性能。通过性。车身的强度都要好于CRV所以推荐森林人

首先现纠正一下楼下几位朋友对CRV四驱系统的误解，CRV一直使用的是本田自己开发的DPS（双泵系统）四驱，其工作原理其实跟电控多片离合器是一样的，都是通过液压油的压力压紧离合器片达到传动动力的目的，不同的是12款之前的CRV的DPS系统简单说是一种纯机械式的被动作动系统，利用前后轮转速差使液压泵泵轮转动通过液压油提供压紧离合器片的压力，而电控多片离合器相当于主动（电控）控制液压泵通过液压油提供压紧离合器片的压力！而13款四驱CRV升级了四驱系统，装备了使用在讴歌RDX上的E-DPS系统，其实升级也很简单，就是把双泵中其中一个液压泵换成了电动泵（电机带动），变被动控制为主动控制！当然大家不要期待这些50以下的SUV有什么好的越野性能，二三十万左右的城市SUV是不会主打什么越野性能的，他们装备的四驱系统性能其实差不多，都是在公路上出现极限状态时提高一下可操控性的！！另外扫盲一下，从上一代CRV开始就从来没有用过什么粘性联轴节这种四驱系统，他一直用的是DPS双泵四驱系统，知道了吧，不要再以讹传讹！！ 再说一下斯巴鲁森林人，很多挺森林人贬CRV的朋友拿CRV“装备”的粘性联轴节（其实并不是）来说事，但是“很不幸”的是这个粘性连轴节恰恰是2.0排量森林人装备的，很多人认为粘性联轴节是骗人的假四驱，其实不然，就连三菱的越野车都有用粘性连轴节的，四驱系统越野性能好不好，主要看厂商对一款车的定位，不是说只要是一款四驱车就有越野能力的，要具备很强的越野能力，光有四驱没有意义，还要看是否具备一些辅助的脱困装置，如差速锁（大家可以看看视频装备了伊顿差速锁的两驱皮卡越野脱困能力远高于普通的全时四驱车），除了一些机械脱困装置外还同时具备四轮电子辅助系统（如中东版陆地巡洋舰），还要看是否带有扭矩放大能力的分动箱（硬派越野必备，如牧马人，霸道等），是否具备越野轮胎（最重要的因素），驾驶员的越野技巧（更重要的因素）----所以，在目前汽车行业中各厂商技术实力均等的情况下，一款车具备什么样的性能是由厂商对其车辆定位决定的！！ 对于斯巴鲁的水平对置发动机，有误解的人更是大有人在，水平对置发动机相对于直列四缸发动机来说并不先进，从诞生年代来说甚至还要落后，H型水平发动最早使用在活塞发动机的航空器上，但是很快就被淘汰了，淘汰的原因学过活塞发动机原理的人应该都知道，就是虽然水平对置发动机具备震动小，同排量输出扭矩稍强的优点外，他的缺点也是非常显著的---维护非常不方便，磨损不均衡（重力原因），滑油消耗量过大等等一系列的缺点，当一种技术的缺点带来的负面影响超过优点带来的正面影响时，他就会被淘汰！而斯巴鲁是坚持发扬这种技术的不多的厂商之一，通过不断的努力和技术发展，斯巴鲁力争将水平对置的发动机的优点无限放大，同时极力减小他的缺点带来的负面影响，在业界，没有独特技术的厂商不会生存，而在日本像斯巴鲁（仅指斯巴鲁的汽车部分，富士重工的航空技术在日本还是首屈一指的），马自达这样的小厂商之所以能在三大日系品牌夹缝中活的很滋润，与他们的独到技术（如水平对置，马自达的转子发动机）是分不开的！！ 关于森林人和CRV的选择，那就见仁见智了，两款车特点不一样，那么哪个适合自己的用车目的哪个就是最好的！ CRV：本田出品，质量的保证---这一点毋庸置疑，本田发动机，变速箱及各部件的可靠性之高是有口皆碑的(这一点连丰田和日产也要甘拜下风，至于一众可靠性低下的欧洲车，更是要玩蛋去了） 出色的做工----CRV内饰用料并不怎样，但是并不影响他的装配工艺和做工 大空间----本田对车内空间的优化技术水平我一直认为是业界第一的，可以自己去看看CRV和思域的空间！ 较低的使用成本----保养，保险，维修都要比森林人便宜的多 先进的I-VTEC发动机---别把本田车屁股后面贴的那个I-VTEC标志不当盘菜，这才是本田的看家技术之一（另一个当然是SH-AWD），当然，VTEC本意是用来装备在高性能车上的高性能发动机，发展到家用车高性能这一优点肯定多少会被阉割（高性能普遍意味着高油耗），但是却成了高可靠性，低能耗的代名词---本田发动机技术独步车坛 缺点：1.虽然本田从来没有把CRV宣传成一款越野能力很强的的SUV，人家设计CRV的初衷就是一款具备高可靠性高质量大空间的家用代步旅行车，但是既然有大多数人诟病CRV这一点，姑且算一个缺点吧！2.内饰用料太廉价，二十五六万的车，其实不便宜了，真不该使用那么多硬塑料啊本田！ 3.悬挂便松散，弯道侧倾较大 4.离地间隙没比轿车高，导致通过性降低 5.由于口碑太好，导致变成了街车，毫无个性可言！ 森林人：携着斯巴鲁在赛事上的威名，斯巴鲁的民用车也理所当然的成为性能的代名词！13款的森林人通过性相当不错（仅限2.5和2.0XT车型），有丰富的脱困驾驶模式（如X-MODE），实际上也表现的非常不错，200多的离地间隙使在很多路况面前CRV只有向森林人深情一瞥的份；还算不错的质量；在同级别车里面操控感觉相当不错，爬坡能力是斯巴鲁最让人喜爱的原因之一！被丰田话事后做工又提高！相比CRV来说给人感觉更结实更沉稳一点的底盘（这个感觉其实跟全时四驱是分不开的，CRV虽然底盘不见得多松散，但是CRV大部分情况下是两驱车，两驱车带动长车身，高车身，重车身，就是这种轻飘松散的感觉）！！ 缺点：其实不用看拆车坊了，我自己都拆过这两款车，可以说拆下装饰材料后，两车的装配工艺大厂和小厂的水准立现高低！相比CRV的用心造一辆车（例子就是一丝不苟的规范化走线和线路保护），斯巴鲁的走线就像是小作坊的作品，感觉很多地方的处理很糊弄事！某国内专家说森林人如果国产了的话也就是一台十几万的车，这话我虽然并不赞成，但是看工艺确实很像！！维修不便，保养相对较贵（进口车，这也没办法） 写了这么多，把我累的够呛，就是想告诉你这两款都是不错的，主要看哪个更适合你！！！（2013年8月25日下午15：50原创）