bim技术深入应用是碰撞检查吗

bim技术深入应用是碰撞检查吗

"碰撞检查"通过bim模型检测工具发现项目中图元之间的冲突。这些图元可能是模型中的一组选定图元，也可能是所有图元。通过bim模型对施工阶段的构件和管线、建筑与结构、结构与管线等等进行碰撞检查、施工模拟等优化设计，对施工中机械位置、物料摆放进行合理规划，在施工前尽早的发现未来将会面对的问题及矛盾，寻找出施工中不合理的地方及时进行调整，或者商讨出最佳施工方案与解决办法，降低传统2d模式的错、漏、碰、缺等现象的出现，提供施工效率和质量，缩短工期。北京互联立方的bim技术

BIM是在国外应用非常成熟的技术，从设计、施工到运维都发挥很大作用。12年开始BIM这个概念在在国内逐渐火起来，尽管现在“BIM”这个词在土木行业已经很普及，但是真正理解BIM的核心价值的人还是占比很小，基本都把BIM视同三维模型。随便用revit搞几个三维模型扔给领导扔给甲方就算交差，根本没发挥真正BIM的价值： 1、BIM在设计阶段的协同作用，可以减少大量的图纸误差 2、BIM在招投标阶段的工程量评估作用，BIM包含的海量构建e799bee5baa6e4b893e5b19e31333363376531信息，整合起来可以直接算出精确的工程量。 3、BIM在施工过程中的指挥作用，车辆路径规划、临时设施摆放方案设计，施工进度监管……BIM真正入驻工地的那天，不知能省多少人力物力和工期。 4、BIM在运维期间的管理作用，比如管线的维护，房屋建筑的沉降监测……当室内GPS的技术成熟后，人流热力图、温度环境的监测图等多维度的信息展示，以及未来房屋的加固改造，BIM的价值都不可估量。 5、当预制构件的发展成熟，BIM的价值更大了。 可是如何让国内BIM的火车冲刺起来，其实只差两件东西： 1、土木行业从业人员对BIM价值的认可，只有甲方、设计院、施工方和监理等单位敢于坐火车，而不是依然保守地选择CAD这辆马车，那火车才是真的有意义。但是建设行业是全国信息化仅高于农业的行业，从业人员众多文化素质参差不齐，想要在整个行业推广一个新的先进的理念真的是难上加难。还好政府的相关人员有着清晰的头脑，认识到BIM的推广能够降低整个行业的成本及资源的浪费，所以无论是政府还是市场的手都会推动BIM的发展。 2、BIM这辆火车是有了，但是更需要长远的铁轨才能走得更远，和BIM配套的软件无论是质量还是数量都差得比较多。Autodesk有一个BIM软件的二次开发平台forge挺好用的，所以国外配套的BIM软件特别多，但是forge的引擎在国外无论是安全性还是速度上都大打折扣。不过广联达推出的BIMFACE也非常好用，API的接口集成效果更好，开发效果和速度都方便快捷了好多。BIMFACE提供了模型转化、模型轻量化浏览和模型数据管理的能力。这些关键技术可以帮助开发者高效开发出不同类型的BIM应用。开发者只需要关注自己的业务逻辑，而不需要考虑复杂的BIM图形处理技术。尽管表现效果和forge有一定差距，但是针对现有的市场也足够用了。当配套的BIM产品完善了，铁轨也就铺好了。