怎样能控制好离合器

怎样能控制好离合器

问题一：科目二如何控制好离合 科目二如何控制好离合？
离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。
一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不 一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联 动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合 的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。
二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是 不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢 慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟 ------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。
三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：
1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了；
2、如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。问题二：如何正确控制离合器 汽车吧
对于离合器的操作，每位司机朋友都会，但有些朋友在离合器操作方法上存在不良习惯和错误做法。如何正确使用操作离合器，请您注意以下几点。
（1）无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起不，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。
在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。
行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。
此外，有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动（半分离）把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全。
（2）起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。
起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动（此时发动机声音有变化）时，踏板抬起的速度稍慢；由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。
（3）换档时的正确操作。在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则， 会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。
为使换档平顺，减轻变速器的换档机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时，踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上；在减档时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油，然后再次踩下离合器踏板，同时将变速杆换到低速档上。这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂，确是您开车省钱的好办法。
（4）在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速（20km/h以上）制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。
而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。问题三：怎么控制好离合器，有没有什么窍门？ 离合器的控制是要练习的，首先要练好怠速起步，怠速起步的要领是：右脚不踏油门，慢慢抬起离合器，当汽车慢慢开始行驶，稳住离合器，当发动机转速稳定后，全部抬起离合器，多练习几次，直到怠速起步不熄火为止，这样的练习可以提高起步不熄火的技术。坡道起步的练习，首先找一坡道，坡度不能太大，一般在10°左右，将车开到坡道上坡的1骸3处停车，拉起手制动。开始练习，刚开始油门可以稍大一点，一般发动机转速在2000转左右就可以了，慢慢抬起离合器，当发动机转速下降到1500转左右，松开手制动，加油门行驶，多练几次，直到坡道起步不熄火就可以了，要熟练地掌握坡道起步，还要在实践中慢慢摸索，祝你成功！问题四：教新手上路如何控制离合器 眼下，开车已经从以前的一项技术活变成了现在的一种基本技能，尤其是在大都市，平常的生活更是离不开汽车，光看着买车的人与日剧增，其实学车的人更是数量可观，偌大的驾校一年四季都是满负荷运转，“有本一组”源源不断的步入了社会，那么有本就一定能开车吗？其实不然，驾校练车和上路实开那是两番境界，尤其是在大城市路况异常复杂，外加上现在学车全是速成，基本功不甚扎实的新“有本一族”实则是有名的马路杀手，那么怎么从一名马路杀手成长为合格的驾驶者呢？上路实战练车就是唯一有效的途径。但据我了解，对第一次上路的新手来说，油离配合的默契程度算是一项比较大的挑战。马路上人都车多，面对各种突如其来的情况，心里再一紧张，平时这些看似简单的小动作就变得有些不听使唤了，比如马路上常出现起步熄火，挂不上挡、挂挡时发动机转数忽然升高、换档有明显的唐突感等问题就是由于油门和离合器控制不太好的缘故，下面我就为你介绍一下如何更好的控制离合器：首先要把握正确的踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。踩离合器时偿要踩到最低(地板)，避免长时间处于半接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。开车时，离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这会加速离合器的损耗。永远在踩低离合器时才换挡。踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。在低档的时候，新手通常会出现加油和收油时产生顿车的现象，非凡是在拥堵路况跟车的时候。这时候就要学会适时踩下离合器踏板，让车实现平稳行驶，提高驾乘舒适性。上路学车其实是一件非常有意思的事情，新手刚开始都会出现这样那样的小问题，但是我在这里要告诉大家，这些都是不可避免的，出现问题不要慌张，多向老司机请教，多留意他们碰到类似情况的处理手段，专心揣摩，慢慢体会。在不断的练习过程中你会发现自己的车技有了明显的提升，一句话熟能生巧嘛，尤其是对于有心人。（文／远山）问题五：怎么样才能把离合控制好 谈谈我自己学车时的一点切身感受，其实离合器的控制在整个学车过程中都很重要，当然对于以后的驾驶也很关键。（以上有点废话嫌疑） 不知道你们开始有没有直进直退这个步骤，其实就是练习让你把握好方向盘，并且控制好离合的，教练车一般都调过怠速，基本不容易熄火。离合抬脚开始要慢，感觉车子要动了就可以不用再抬了，如果觉得快了的话可以稍微踩下去点，总之是要保证车子匀速并在你控制下前进。最重要的就是自己多练，找找感觉，熟练了就好了，开始学习都要有个过程的。还有一点就是开车的时候尽量穿平底，而且鞋底薄点的比较好，这样利于掌握脚底的感觉，控制起来也可以更细腻。 关于怎么应付考试我应该算有点发言权的，我当时学的时间就很短，主要是硬记住那几个点，我们考试的是普桑的车子，因为平常练习的就和考试的车库大小一样，所以你可以完全照搬。我们教练就是画出一张图，把每个点都标注出来，很直观也很易懂，你可以问问你们教练。 说了这么多，希望你能过哦，呵呵问题六：学车半离合怎么控制好 起步时需要有一定的半联动时间，以保证起步的平顺。坐新手开的车都有这样的体会，要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现。汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开，通过同步器挂上一挡以后，一轴也同样变为静止。动力从飞轮出来是有一定转速的，此时与一轴存在巨大的转速差，这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的主要原因，离合器的前后部件一个静止一个运动。 　　这样的转速差必须由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使车辆能以较平稳的姿态起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了。 　　坡道起步需要较高的半联动技巧。半联动可以消化发动机转速与车轮之间的转速差，也就是说可以有在动力已经传递到车轮上，但车轮并不运转的情况出现，这种情况常常发生在坡道。一般对于驾驶技术不熟练的驾驶员而言，在坡道起步时会拉起手刹，然后让离合器处于半联动状态，松下手刹，车辆保持静止，防溜车殃及后车。而车辆向后滑行的重力是由发动机提供的动力来抗衡的，而离合器则负责消除这里存在的转速差。 　　车辆处于这种情况下，驾驶员就能很轻松的起步了，继续踩下油门踏板让转速进一步提升获得足够的扭力，然后将离合器缓缓抬起将更多的动力传递给驱动轮，车辆就顺利坡起了。此时对于半联动的技巧要求较高，如果半联动力度太弱，就可能在松开手刹时车辆向后滑动，容易造成新手的惊慌失措，如果半联动力度过强则容易是车辆加速过猛而撞到前车。所以对于新手而言，此时可以让发动机转速略高，并采用较大的半联动力度，使车辆有个向前走的趋势时，再松开手刹。 　　新手驾驶的时候会存在一些离合器使用上的错误操作。作为新手，由于驾驶技术的不熟练，很难将油离很好的配合，导致在使用离合器的时候出现一些有损离合器的操作方法，而这些情况同样是出现在半联动的时候。 　　避免离合器长时间处于半联动状态才能有效的保护离合器。有些新手刚上路时由于紧张，油离配合不好，害怕自己在起步时熄火灭车，于是就轰大油门而离合器却压得很低，半天也不全部抬起实现全联动，此时发动机的转速与一轴的转速存在巨大的转速差，而车辆则是慢慢起步的，这些巨大的转速差全部由离合器的半联动消化，这是非常毁离合器的做法。为了避免频繁的坡道起步，用脚半踩离合，这样能用半联动来控制车的行驶速度，也就是俗称闷着离合器走。 　　整个过程离合器都是发生滑动摩擦的，这种长时间的滑动摩擦也会损害离合器。开车上路总喜欢把左脚放到离合器踏板上，从而导致不自觉的压下了离合器踏板，车辆长时间处于半联动状态。所有这些操作都会加速离合器片的磨损，对车辆的动力性和经济性都会造成损失。 　　某些特殊路况，合理的使用半联动可以使车辆脱困。除了起步和换挡时需要半联动，在一些特定条件下也会使用到半联动。当我们在一挡全联动工况下，无法获得足够的动力时，可以借用半联动的原理发挥发动机的性能。 　　例如当陡坡行驶时，我们以一挡全联动的状态上坡，此时发动机转速如果偏低（因为车速慢，前方弯道过急或有车阻挡导致减速等等），这时我们就可以用半联动的方法，先将离合器踩到底，然后大力轰油将发动机转速提升到发动机最大扭矩以上的转速区域，迅速将左脚从离合器踏板抬起，但注意不是全部抬起，而是抬至半联动状态。此时发动机能够发挥巨大的扭矩，这个扭矩通过半联动的离合器逐步的分配到驱动轮，帮助车辆脱困。需要注意的是，这种情况下只丹借助半联动来提升车辆的速度，长时间保持以上状态就会烧蚀离合器片。 ......余下全文>>问题七：怎么能控制好离合器呢 多练习 不复杂 就像一个天平 离合踩下多少下去 油门就松多少 反之也这样 新手可以半离合开问题八：我学车 离合器控制不好 有诀窍吗 １、正确的踩离合器的姿势是，脚掌蹋在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
２、踩离合器时，要踩到最低地板，避免长时间处于接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。
３、开车时，离合器不要放得太快或刻意将引擎转速提升得过高，这会加速离合器的损耗。
４、永远在踩低离合器时才换挡。
５、踩离合器时，油门应该放开。
６、若手部未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡。切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。　　 ７、行车中，切勿右脚踩离合器。问题九：如何才能更好的控制离合器？ 刚开始学车，离合在以后开车中很重要，什么都通过它。通过离合踩踏的轻重，控制车起步，前进，速度，停车，倒车，都用到离合。知道离合的必要性，倒车时，用离合更是必不可少，控制倒车的速度，就你踩踏时的轻重，，离合踩的重踩到底，车没有速度，全靠惯性。踩得中，车速度接近0，这时全靠你权衡的踩，踩得轻，控制不住车速度。轻重都不控制车，只有踩到本车离合的中心上下处伏。那么快慢都由你问题十：怎样利用离合器控制好车速 20分网上看到的，供分享。
以下问题前提都是汽车挂一档和不踩油门
问题一假设汽车在平路 先用半离合启动汽车行驶一段距离后 如果我缓慢松离合至安全松开 这全过程车速是否越来越快
问题二汽车在平路 半离合发动汽车行驶一段距离后 如果我缓慢踩离合至完全踩死 整个过程汽车速度怎样变化 会不会熄火
问题三 还是平路 先半离合启动汽车再完全松开离合行驶一段距离后开始踩离合至完全踩死 把整个过程分列 1； 从完全松开踩至半离合状态 车速是怎么变化 2；从半离合至踩死车速怎么变化 3另外怎样我才知道我踩的时候已经踩道了半离合点 4中间会有熄火的可能性吗5踩死离合后此时汽车发动机虽然有怠速可是还可以提供动力吗6踩死离合后我是先缓慢抬到半离合点再完全松开还是直接一下就完全松开离合（如果我先抬到半离合点再到完全松开这过程汽车速度会怎么变化还会有什么反应比如熄火）（如果我直接一下就从踩死到完全抬起离合汽车速度会怎样变化还会有什么反应比如熄火其他什么的 ）
问题四 假设前面是上坡 仍然不踩油门 我在平路完全松开离合待马上要上坡的时候我是继续完全松离合上坡还是踩下离合上坡 如果是踩下离合 那么我该踩多少是踩至半离合还是踩在其他位置 （顺便说一下如果有情况会熄火请务必告诉我否则我要挨师傅的批评）
问题五 前面还是上坡 如果我在平路是压着离合走的（没有完全踩到底） 待马上就要上坡的时候我是继续这样压着离合不动 还是缓松离合至全部松掉或者还压下一点但不踩到底
下坡我知道就是踩死离合靠刹车制动
请高手回答时用问题一 二 三 四 五 回答我 否则我听不太懂 我完全是新手练习场内也就几天 师父说我不会使用离合所以只教我单边桥和压饼 希望高手指点迷津 谢谢
我来帮他解答
2011-12-21 14:12
满意回答
问题一的答案：半离合过程是车速逐渐提升的过程，离合器完全抬开时，就是车速最高之时。
问题二的答案：半离合至离合器踩死（完全分离状态）过程，是车速逐渐降低的过程。汽车静止后，只要保持离合器踩死状态，发动机不会熄火。
问题三的答案：只要做过问题一和二的操作即可回答。太罗嗦就省略了。最后的一点是半离合状态发动机一般不会熄火。除非你半离合控制的不好。
问题四的答案：1档怠速爬坡，小轿车（手动挡）遇坡度超过15度的坡道时，多数会发生熄火。柴油机载重货车一般不会熄火。其他的问题应该不叫问题。
问题五的答案：如果坡度未超过15度，抬开离合器即可爬上坡道。斜坡时必须抬开离合器，挂档滑行，车速过快时用刹车控制车速。
祝你学车顺利！
追问
你好，谢谢你的回答。可是你说1档怠速爬坡，小轿车（手动挡）遇坡度超过15度的坡道时，多数会发生熄火， 我在驾校练习的时候坡度都有30到40度 师傅不允许踩油门，就踩离合也能够上去而不熄火（请问这种情况你认为我该把离合踩到什么程度）（理由是什么） 还有我压着离合不动的时候车子（分别）（上，下坡和平路）的怠速会发生变化吗 还有踩离合时候会像挂档一样如果速度快一点是不是动力就少一点 如果速度慢点动力就大点吗
回答
驾校练习坡度达到30或40度，我认为可能存在测量误区。
以小轿车的接近角为例
1、一般小轿车接近角都会小于20度。
2、如果道路坡度达到30度，小轿车接近角为20度，开车上坡就会出现前保险杠撞击路面的情况。显而易见，你们在教练场练习爬坡时没有出现过前保险杠撞击路面的情况。
发动机在稳定的怠速状态下，使用半离合操作爬坡的操作要领是：
1、在保持发动机稳......余下全文>>