为什么不把所有的火车改成动车,如果能的话,铁路将会有什么样的成果

为什么不把所有的火车改成动车,如果能的话,铁路将会有什么样的成果

说得有一定的道理，动车是一个很好的尝试，目的是向欧洲国家靠拢。
中国现在的铁路运输分为客运和货运，客运是亏本的买卖，货运有盈利。某些绿皮慢车服务于偏远小站，客流量很不乐观，票价也定得很低，亏很多钱。要补偿客运的收入缺失就必须靠高档次的动车。
动车有局限，因为只能用于客运。动车要求每节车厢都有动力，这对于客车好做，而货车就没法做，成本也太高。货运列车只能用集中动力式的电力或内燃机车牵引。
但话又说回来，有些地方小站也有一定的客运需求，如果都是高速动车了，这些小站就无法停靠了。这也就是为什么锭京到上海间依然保留着一列慢车——1461次的原因。
还有一点要说的是，现在我国的动车，除北京北-延庆的动车是柴油的，其他的都是电力的，电力机车要求线路电气化改造，造价很高，而且电力机车本身没有动力，对供电量需求很大，万一停电则整个线路瘫痪。去年年初的雪灾造成了京广线大面积停运主要原因就是电力机车无法行走。
所以我认为，动车要大力发展，但普通客运列车也要存在。