混凝土路面资料做法？

做法？

1）首先是对材料进行检验，杜绝不合格材料进入拌合现场；
（2）严格控制配合比，每天进行2次碎石含水量分析，以便确定拌合水的最佳用量；
（3）彻底清除垫层表面的浮砂、浮土和杂物，如局部地段垫层损坏，则清理干净后用二 灰混合料填补并碾压，经洒水后再正式摊铺二灰层；
（4）对拌好的混合料进行压实试验，以便确定压缩系数或松散系数，以此确定每个断面的 松铺厚度，由于配合比和材料的差异，每天应首先做松散系数的试验，然后再进行大面积摊 铺；
(5)摊铺时对宽度、高度、平整度和横坡度进行质量监控；
（6）采用饱和洒水碾压，25 t (250 kN)振动压路机第一天压6～8遍，第二天再压4～6遍， 二灰稳定碎石基层即成型；
（7）通过7天的湿式养生后，工程处进行质量自检，整理有关技术资料，请监理进行检查并 请求弯沉测试。在监理认可的情况下，可以申请下一工序的施工。

彩色混凝土路面有2种，透水混凝土和压印混凝土。这两种做法完全不一样的，彩色透水混凝土是水泥和小石子加添加剂一起搅拌摊铺的。而压印混凝土是在现浇筑的混凝土表层，经特殊处理，用模具压印成型的。

1、施工先要从路基抓起，路基强度必须达到规范要求，稳固结实的路基才能确保路面稳定。 2、路面设计一定要合理，要严格按照设计规范验算，确定面板厚度和基层厚度，不能因节约投资而减少必要的厚度，这一点在开发区、工业园区和村村通道路设计时尤应引起重视。此外，一定要设计排水系统，确保路面排水通畅。 3、严格控制超重车辆上路，宁通高速京沪段由于大量超载车辆昼伏夜出，使路面病害加剧，而不得不放弃白色路面改为黑色。 4、对新建道路加强巡视，出现病害及时养护。 3 水泥混凝土路面施工关键技术 如果路基稳固，路面设计合理，超重车辆禁止通行，路面仍然出现病害，则是施工出了问题，而事实上，施工不合理、不规范是造成路面病害的主要原因。为控制路面施工质量，应从控制混凝土强度、面板厚度和面板平整度三方面入手，下面就水泥混凝土路面施工中的关键技术和一些技巧予以阐述。 3.1 基层平整度、标高的控制 基层平整度和标高是保证面板厚度的基础。基层平整度差会造成路面板厚度不一，有局部超厚也有局部厚度小于设计值，所以水泥混凝土路面在基层施工时一定要控制好平整度。目前，江苏、山东等地区的二灰级配碎石基层一般采用摊铺机摊铺，平整度好，上海地区的三渣基层由于粒径粗，一般用推土机结合人工整平，平整度欠佳，建议今后用平地机整平，确保基层平整度符合规范要求。基层标高是控制板厚度的关键，控制时宁低勿高，在施工时，施工单位往往为节约成本，从底基层起就有意抬高标高，意欲减少基层和面层厚度，这是非常错误的做法，也是得不偿失的做法，这需要业主单位、监理单位严格控制，需要施工单位的自律。 3.2 原材料控制 原材料是保证面板强度的基础，所以水泥混凝土路面原材料必须合格。水泥作为混凝土的胶结材料，必须采用政府颁发的准用证的产品，并做复试检测，合格后方能使用。碎石作为骨料必须有一定强度，应对其压碎值、针片状含量、含泥量、级配作检测。黄沙作为骨料空隙的充填料应采用中粒砂，含泥量应符合规范要求。 3.3 配合比 配合比设计对混凝土强度非常重要。首先，配合比试验用的材料必须与施工用材一致，以真实反映配合比情况，有些工地原材料未进场，但去其它工地取些材料做配比试验，这种配比不真实，应杜绝。其次，化学添加剂能有效提高混凝土强度，我们在328国道泰姜段改建二期工程中采用yf-2（特）型缓凝减水剂做了三个配合比（见下表），发现加添加剂的2个配比，7天抗折强度均能达到5mpa，28天达5.50 mpa以上，而未加添加剂的一组试验，7天抗折强度为4.53mpa，28天抗折强度为4.85mpa。事实上国外对混凝土化学外加剂研究较多，一般高等级公路上均添加外加剂。除了化学添加剂，混凝土中添加钢纤维材料也能使混凝土强度大大提高，有条件的工程可以采用。 3.4 拌和控制 混凝土拌和质量将直接影响混凝土强度，故在施工组织时，拌和设备宜采用电子计量的拌和机，如js-1000型、js-1500型等，确保严格按配合比计量用材，且其功率大，效率高，拌料均匀。 3.8 胀缝、缩缝控制 胀缝失效或传力杆不水平，会使面板先在胀缝处出现病害，所以，施工胀缝时传力杆一头必须能滑动，传力杆应用专门的托架托起，并保持水平，浇筑时应有专人看管。此外胀缝设置位置严格按设计图纸执行，原则上在道路变坡点必须设置胀缝。缩缝施工的关键是掌握合理的切割时间，在温差较大的春秋尤其要掌握好时间，哪怕是半夜，也要派工人准时割缝，以免出现断板。 3.9 养护控制 养护是确保混凝土强度正常发展的重要一环，混凝土面板抹光初凝后应及时养护，保湿养护不应小于7天，用草袋覆盖洒水养护为最佳。 3.10 浇缝控制 为防止路面降水渗入面板，灌缝质量应严格控制，缩缝、胀缝、纵缝均应灌缝，灌缝前应将缝隙用机械清除干净，灌缝机及时跟上灌缝，灌缝时控制速度，确保缝隙填满灌缝料。 总之，在混凝土路面施工过程中，通过上述几十方面严格控制后，混凝土面板内在质量、面板厚度得到保证，混凝土强度得到加强，平整度得到控制，路面渗水不能渗入，保证了整个路面质量。 4 结论 水泥混凝土路面质量由混凝土强度、面板厚度、面板平整度控制，为确保路面质量，除路基强度必须保证和路面设计合理外，还应控制基层标高和平整度，配比中采用外加剂，在原材料质量保证的前提下采用自动计量的大型搅拌设备，浇筑前控制好模板和基层，浇筑时控制好振捣，并采用三轴整平机初平和人工精平，控制好胀缝、缩缝质量，及时做好养护，灌缝饱满。此外，建成通车以后要控制超重车辆行驶，出现病害及时养护。