怎么挑选山地自行车

怎么挑选山地自行车

问题一：怎样挑选山地车，求指教。 新手建议买整车比较好，2000左右的山地车有捷安特ATX730,ATX750，ATX770，美利达公爵300，公爵500,公爵600.
这是我在一个自行车网站写的帖子，你可以看看。
此贴指的是硬尾XC越野山地车的选购，也就是现在大多数人骑的那种山地车。
简单说下车架大小的选择：一般根据身高选择车架，一定要选择适合自己的车架，这一点是非常重要的！不然太大了骑着容易疲劳还比较危险，太小了骑着也不爽。
车架与身高参考数据：15寸-155-165 14寸-152-162
17寸-165-175 16寸-162-172
19寸-175-185 18寸-172-182
21寸-185-195 20寸-182-192
根据我的骑行经验：选车架宁小莫大，以上数据只是参考，实际骑行还是有一些差别的，比如17寸-165-175，其实身高165来骑是有些勉强的，17寸的车架170-180来工就比较合适。
另外，因为每个人的身体比例都不一样，腿长臂长不同，教大家一个最简单最实用的实际测量方法：穿着你的鞋，跨着车架站立在车架上管，双脚与肩同宽，胯部与车架上管应有5—6厘米左右的距离；若上管接近或挨着胯部就是车架大了，若上管离胯部太远就说明车架小了。喜欢越野的车友就要选小一些，胯部与车架上管应有6—10厘米左右的距离,。这样操控性好，安全性高，因为越野是比较危险的，所以车架要小一些，这都是我的骑行经验。至于那什么CC值、CT值、TT值的就不说了，太复杂了，嘿嘿！
至于用多少钱买车，那就看你的预算了。有钱就买辆好的，没钱就先买辆便宜的。本人觉得新手入门的没必要买太好的车，1000块-3000块就足够了，发烧级的另当别论。经常爬山的话就买个前叉可锁死的，这样爬坡锁死前叉就不会泄力。想买车出去旅游的就别买带碟刹的车了，买带V刹的车最合适，因为V刹结实耐用，坏了也容易修理。碟刹保养维护麻烦，坏了那就非常麻烦了，不太适合旅行。
关于自行车品牌：国内品牌：美利达、UCC、捷安特都是不错的选择。国外品牌：崔克和闪电，世界顶级品牌，性能卓越，就是比较贵。新手建议买整车，等以后骑行经验丰富了再考虑DIY。另外，不建议在网上买车，因为现在有不少假货和骗子，而且车子在运输过程中也可能发生损坏，还等于没有售后服务，也不能试车，建议去专卖店买最好。
关于车架：车架分为钢架、铝架、钛架、碳纤维架，现在的山地车大都是铝架，重量轻，但吸震性差。钢架最重，吸震性好，但容易生锈。钛架价格昂贵，重量轻，吸震性很好。碳纤维架价格昂贵，重量最轻，吸震性非常好，但强度差，容易摔坏。
关于把立：把立也叫龙头，因为每个人的臂长有所不同，就可能需要不同长度的把立，所以选择合适长度的把立也是很重要的。（有些车友骑行时手臂酸痛其实就是把立长度不合适造成的）
关于座垫：座垫一定要买个好的！不然骑着屁股疼，PP受罪！100块以上的硅胶座垫或比较柔软的座垫是个不错的选择。旅行的话，买个宽大柔软的座垫最好。推荐品牌：WTB和维乐
关于中轴花鼓：中轴和花鼓是很重要的零件，也是要尽量......余下全文>>问题二：如何选购变速自行车（山地车、公路车）？ 根据我骑行的经验，看到你的问题，我冒昧回答，选购车子，按照自己的经济能力，先顶多少价位的，再去实体店考察，美利达，捷安特均属台湾品牌，但是美利达性价比好，捷安特做车就不厚道。骓驰，美国品牌，做工考究，精细，价位合理，凯路仕，法国品牌做工，价位比较厚道，最主要是烤漆好。一是看车子架子标号，标号高，骑行不泄力，再是看焊接工艺和烤漆，三是看变速器配置的套件，四是看花鼓级别，五是看车子采用的轮胎含橡胶量的高低。建议购车前先去淘宝网址多看，再去实体店试骑后再定。建议美利达，骓驰，凯路仕中选择一款。问题三：关于山地车好坏的选择 避震，前叉，就是前面抓车轮的，你尽量买可调的，前叉右边有个调的东西，分别是锁死和变软，你试试效果如何，锁死就是你将车头往下压，没有车子没有动作，调软就是往下压车头就向下降，降的超过管的一半，车价格都在3000以上。我看过最牛的避震，从1dm的高度压下来，就压了一半的。这前叉真是高端大气上档次！其实还有后避震，称为软尾避震，这整车一般都在9000元以上！不推荐买，因为软尾避震也不是效果明显！我也没钱！
刹车，山地车的刹车一般有两种，碟刹和v刹，v刹在山地车上好的会刹的快.稳.死，但频繁的用在1至3月内就要换个了。还有的就是碟刹，碟刹如果没调好，刹的效果没那么好，1000以下的碟刹我不太看好。1500-2000的还行，更靓的我就不多说了，你会明白的！碟刹很复杂的，但使用面比较广。
变速器，没有变速器的山地车就去死吧！变速器的主要就是车把的左右的两个东西和踩踏的变速。山地一般新手用21【21s】速或24速，如果你不懂，我教你看，这种方法很简单，左边有三个档位，右边有七个档位，那就3*7=21速，明白了吧！变速器的种类最好用“喜马诺”普通的。
整体重量，这得看你啦！太轻的你肯定买不起，这种车架一般是碳纤维的，整体要在6000以上，整车最好占自己体重的百分之三十五至百分之七十五，这并不科学，这只是我的建议。如果你是个廋男，买轻的，如果你想锻炼身体买重的。
这只是建议，你用山地最好不要搞得太花，否则会迎来一阵鄙视的，还有车架的尺寸，不同的牌子的定制也不同。你第一次骑不上去很正常，慢慢来很适应的，真的我和我的朋友的座椅高度都到肚子中间了，骑起来也很正常！有些有用的装备也是不可少的？车胎最好卖抓地力强的，新手时只需防滑的，到你玩久了，就随机应变！手套，如果你是要护手的，就用吧！如果你敢夜骑，电筒，警示灯，还有重要的头盔，如果你只是普通随意的骑一下就没必要带了。
其实山地不止只有普通山地，还有软尾山地和速降山地，速降，一般很少见，也买不起！而且速降玩不起也伤不起！你也只是新手买些重要的车架和前叉，到时候其他部件你可以换的。牌子如果不出名，你最好也别买了，因为好牌子货很保险的，分店多，可保修，够专业，质量好！
我也是玩山地的，用美利达的，以上内容纯手打！！！！！！！
你买车最好卖1600元以上的，1600以下的，真有些伤不起啊！
不科学啊！完善一下就被别人抢最快回答了！算了，希望给点分！很累的！
我给你猜一下，我多少岁，猜中有奖哦！问题四：怎么选适合自己的山地自行车 5分1.汽车品牌的都不太好，我试过宝马，太硬.手感差.不舒适.....
2.如果是新手，买美礌达的勇士600吧！价格在1300-1420，已经很不错了。
3.那你就选17寸的吧，15不适合你。
附:
勇士600：
颜色 亚黑、哈白、史坦红、珍珠雾蓝、神珠绿
速别 21S
车架 ALLOY
车架尺寸 26*15 17 19
前叉 STA
链条 KM-Z51
齿盘曲柄 48/38/28T
变速器(前/后) SHIMANO
变速控制杆 SHIMANO
手把 MERIDA ALLOY 31.8D
手把竖管 MERIDA ALLOY 31.8D
辅助手把 ALLOY
前后夹器 V-BRAKE
花鼓(前/后) ALLOY
飞轮 SHIMANO 14-28T
座垫 MERIDA
座管 MERIDA ALLOY 27.2D
一体式车圈 ALLOY
外胎(前/后) CST 26*1.90还有宝马的变速器也没那么好用，低于700元的车，都是质量差的，21速还可以，24速也不错。
谢谢问题五：买山地自行车需要注意那些方面？ 主要是看细节，大品牌或者是稍微主流的一些品牌的车贵在细节，比如车架重量，焊口打磨，车架几何角度（这一点需要亲身试骑，科学规范的车架角度设计直接决定骑行的舒适度，骑行时间越长越明显）；其次是轮组（花鼓，辐条，车圈）的等级，好的轮组有利于速度的维持，也就是咱们平时说的车子骑着轻快；最后是变速器，刹车，避震器，这些主要看你的用途，如果是代步，那么对避震器和变速刹车套件就没有任何要求，高端变速器是在连续的颠簸过程中展现其性能的，比如不掉链子，不自动跳档，链条稳定等，如果是平路，则没有任何体现，刹车也是，越野过程中下坡需要长时间刹车制动，所以一般采用碟刹来获得更大的制动力，越野过程中有水或者泥会造成V刹打滑，所以采用碟刹，油压碟刹制动力大，一般就用在山地越野中，平路很少遇到水或者泥，所以我个人认为普通的V刹就足以了。避震器有弹簧和气压两种，弹簧的价格便宜，避震效果差，冬天会出现凝固，避震效果大大减弱甚至消失，气压避震器价格高，后期需要保养，定期补充气压，但是避震效果一年四季都一样，一直很润。至于米多奇……我没听说过，我只知道一个米多奇雪饼，呵呵问题六：怎么样挑选赛车（山地自行车）？ 1、首先，要考虑你的用途。
山地车按照用途不同，分为XC（山地越野）；DH（山地速降）；FR（自由骑行）；弧M（全地形山地）
其中XC是最常见的山地车，也是要求最低的山地车，只有前避震，整车以效率优先的原则配置，舒适性不如其他用途的山地车，但适合爬坡，效率比较高。
AM比XC更注重舒适性，有行程很长的前避震和后避震，比XC也要重很多，效率不如XC，但也可以爬山。
FR是比AM更注重舒适性的山地车，具有很好的穿越性能，能适应各种恶劣的路面，但是由于重量过重，上坡的时候会很沉，效率很低，一般车手只有推车上坡。
DH是用于从山上往下冲的山地车，拥有最坚固的车身和超长行程的避震器。而且车体也最重，只能下山，连平路也不适合骑行。
2、用途决定之后，再考虑一下预算，各种车型都有最低预算，如果预算不够，即使可以装出类似的车子，也不能做相应用途，安全第一。
DH是最贵的山地车，一般2万元左右的DH车才勉强够用，因为DH是危险性最高的，一辆十几万的比赛用DH车，有时候也会在比赛中解体损坏。
FR和AM的最低配置都在1万元以上，主要是这两款车都要求很好的避震器，如果用劣质避震器，不仅不能实现舒适的骑行，还容易损坏，更降低了效率。
XC山地车是最容易普及的，2000元左右的XC山地车就可以进行中度越野了，3000左右就有比较专业的整车了（美利达挑战者300），到5000左右就已经很专业了。再往上上软尾（带后避震）车架，就是往FR的方向走了。
3、最后是品牌，比较大众的山地车品牌，整车有捷安特、美利达、崔克等，这三个厂都可以生产世界级比赛用车，而且都有不错的成绩，所以可以认为都有不错的技术实力。
捷安特和美利达都是中国台湾的品牌，在国内比较专业的中低端山地车，就属这两个牌子的最好了，没有说谁更好，不同的档次各有优势，大概是：1000-1500谁也没优势，都差不多；1500-2200，捷安特比较占优势，性价比超过美利达；3000以上，美利达挑战者系列性价比比较高，捷安特ATX8系列的车子车架等级太低，所以性价比上不去。
崔克是美国品牌，刚接触山地车的人可能感觉这个牌子很牛，很大牌。但熟悉山地车的等级和配置之后，就会发现崔克除了一个8500的车架，没有什么适合业余骑行者用的东西，而且崔克以店少车贵服务差出名，一般不推荐购买。
4、整车还是装车
有人说整车好，整车好在有售后服务和质量保障；有人说装车好，装车好在配置更适合自己。
如果是第一辆车，最好还是品牌整车，档次可以低一点，骑行一段时间后，总会有一些体会和领悟，感觉到入门车哪里不合适，哪里不够用，再根据自己的需要装车，才能装出适合你的车。
如果还需要更详细的介绍，请具体补充问题。
祝骑行愉快！问题七：怎么选购山地车 需求 and 预算
以上两点是最关键的，一是你买车或者组车的需求，通勤（买菜，代步，上学）、休闲骑游、长途旅行（比如川藏，青藏）、比赛等等，甚至仅仅是满足自己的虚荣心装X而已。什么样的需求决定买什么样的单车。
下面详说第一点
如果仅仅是用于通勤，我的首要建议是“不需要买太好的”，中国的偷车贼还不够猖獗吗？你假如骑着一辆1W以上的单车停在教学楼下或者餐馆外你能安心上课或者吃饭吗？买通勤代步车我会建议在当地二手市场买一辆低调而有成色良好的车子，各个能转的地方都要能转，刹车要灵（安全第一），外胎的胎纹清晰没有显著老化的痕迹，轮组转起来不会明显偏摆，链条没有锈迹斑斑。车样的车需要有菜篮、铃铛、后座，厚实的车锁，当然经常夜骑的话最好加装前后灯。二手市场的价格通常在150-300之间。（100元以内的老破车不建议买）
假如你有处女情节非要买全新的车的话，建议你买凤凰、永久或者GIANT的城市单速车或者小轮折叠车。全新的价格通常在400-900元之间。
记住：买通勤车来通勤永远比山地车公路车合适的多。
先说下预算问题，大部分新手都是和我一样是学生，或者刚工作的人，买车都是靠平日省吃俭用结语下来的钱，有必要把手头现有的资源最大化的利用，并且尽量少的省去日后升级重复投资的消耗。假如你是富二代或者老板则完全可以不看我写的这一部分，你只需要到当地最气派最专业的车店，比如TREK,Specialized店等，找老板订一辆最高端的车，包括bike fitting，涂装定制等全套搞定。
对于骑游党。
骑游党其实对车子的要求并不需要太高，入门级别的山地车足以胜任，ATX770,770D 公爵600,650等，UCC骓驰迪卡侬XDS千里达等等同价位的车都可以（山寨宝马、悍马、法拉利，还有所罗门不建议买）。而他们之间的区别并不大，车架都是差不多抽管工艺的铝材，轮组前叉套件基本是一个档次的；区别无非在于涂装上的区别，同样价位的车子，A比B牙盘好一点点那肯定它的把组或者坐垫要差一点点，不可能在他们之中找出一辆价格居中但是配置全方面比其余几辆好的车。这时你需要的是在离你家近的车店买一辆上述价位的车就行了，关键是车架尺寸一定要买对，买错尺寸轻则骑起来不舒服，重则会对你的腰椎造成永久性伤害。单车本来是一件有益健康有益身心的运动，为了健康请您务必要挑对尺寸。
先付一张26寸山地车的身高尺寸对照表：
车架尺寸身高
14，14.5，15 150 -165 cm
15.5，16，16.5 165 -175 cm
17，17.5，18 175 -180 cm
18， 18.5， 19 180 -190 cm
具体到推荐车型的话（本菜鸟了解的车型不是很多，遗漏了哪个品牌不要砍我啊）
2K以下：美利达勇士系列，捷安特ATX6系列等（详见吧里小聪置顶帖里2L，里面有详细介绍）
2K-3K之间：美利达公爵650，捷安特ATX770,770D，777，骓驰A318等
3K以上：美利达挑战者及以上，捷安特XTC系列及以上
至于里面具体哪个型号，买预算之内能买得起的最贵的就不会错了。当然，要留下买头盔手套等基本装备的钱。
当你拥有了单车之后参与当地单车俱乐部组织的骑游活动，从一无所知的小白，逐渐会慢慢变成老手，不管是单车知识还是体能还是骑行技巧上都会全方面的提高，基本的维修补胎装车技术都会慢慢学会。观摩一次领队或者车友补一次胎永远要比在论坛发帖问一句“自行车该怎么补胎？”学到的要多。
逐渐的你会感......余下全文>>问题八：如何选购好的山地自行车及完备的自行车运动装备 如何选择适当的山地车
当您想要想要山地车之前，有几项因素你必须考虑。你想玩的是哪一种类型的山地
车？大概有多少预算？你是想成为职业级的选手呢？还是只想把它当成一种业余健身的
活动 ？在这里我们将会向各位逐一地介绍，让您明了各种山地车的不同构造与特性 。
您可以依据您自己的预算，选择您所需要的最适合您乘骑的越野山地车了。在所有的大
前提之下，购买山地车最重要的一件事便是了解车架的尺寸大小是不是适合你，买到不
合尺寸的单车就好象买到了不合穿的鞋子，非常不方便。在下面有三个图片可以清楚地
告诉你怎么测试单车是否合乎你所需要的尺寸。
你可以将龙头及座垫提起来，看看其高度是否正在齐腰部。
当踏板踩到底时，大腿与小腿必须几乎伸直。
当你站立在上管上面的时候，上管到你下裤档的高度应当最少保持8cm以上。
在介绍各种不同功能的山地车之前，先谈一下购车的预算。对一般的初学者来说，
我们建议你购 买一台完整、标准型、没有减震装置、钢架车身的山地车。原因是，这种
钢架车身的车就是在发明减震器前，一直被骑士们沿袭使用的山地车。没有前后减震以
及昂贵金属的车身，车本身的价钱便实在多了。用实在的价钱，买结构结实的车身，可
以跑各种不同的路面，零件出问题的机会也不多。在这里您同时要注意到，您的座车最
好配上金属的脚踏板，或者好一点的话也可换成夹式踏板。
另外一个比较省钱的方式便是购买二手的山地车。这种方法唯一的缺 点是与买二手
汽车一样，很可能买到日后大小毛病不断的车，因为你不知道这台二手车的过去历史与
状况。在买二手车前，一定要找懂车的人帮你检查，一般来说，二手车的毛病，像车架
本身如果受过创伤，很容易便看得出。给你的建议是，最好买只用过一年或两年又只在
一般路面跑过的山地车。另一个检验的方法就是看看这个卖主现有车的保养状况。
一般山地车
假如你是在找一辆可以在一般的路径上乘骑的山地车，那么这种 Trail bike 就是
你最佳的选择了。这种山地车最大的特点是它有优秀的前叉避震器以及高品质由钢、铝
合金或碳纤维打造的车身。其实这种山地车具有许多骑士们渴望的特性 ，这种车通常经
久耐用，使用很多年也都不会带给您保养上的麻烦。一般乘骑的山地车，并不太在意单
车本身的重量，所以它的车身构造十分坚固。但是它也不是不能朝轻量的方向去，像特
轻的钢或铝制的车身都可以让整台车子的重量变轻，但一般来说除非是参加比赛用途的
登山车，车子本身的重量都不太重要。
全减震山地车
最初把减震系统装到登山车上的目的，主要是为应付下坡竞赛时的冲撞，但是到了
今天，如果你能够拥有一部可靠、轻便以及非常舒适的登山车，即使不是为了下坡赛，
也是很值得的。最新式的登山车就是根据结实、舒适这些条件所制作的，你可以整天骑
在车上也不会觉得很疲劳，所以说全减震的登山车是最舒服的登山车了。今天，全减震
的登山车已经不限于下坡赛专用，区别它的方法是，如果这部登山车是为了下坡赛专用
，除了全减震之外，它所有的零件都是专门为适应下坡赛时的大力冲撞而设计，所以它
的重量会比一般越野用的全减震登山车重约10磅(4-5kg)左右。在求舒适的前提下，你会
选择全减震的登山车来参加任何一种的活动 ，但有一点你必须要记住，因为加上了避震
器，你的登山车已经比其它无减震器的自行车重了许多，所以当您在乘骑的时候，不必
带些不必需要的装备或工具来增加你的负荷。
在这里职业选手们所骑的越野登山车，与我们在店里面看到的库存或高等级的自行
车都不一样......余下全文>>问题九：应该怎么样选择山地自行车? 山地车，具有刚度大，憨走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛 的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣