雅马哈R1的详细资料

雅马哈R1的详细资料

2009年雅马哈YZF - R1要点：燃油消耗 1 4kpl/40mpg（进出口）,新的998cc双顶置凸轮轴， 4气门，在4号线与革命“跨机”曲轴 ,新的紧凑型D eltabox底盘，充分可调悬架 　　
　　主要特点：所有新的2009年在超级升类，总有许多谈论权力。在介绍2009年YZF -R1 ，第一次生产三轮摩托车的crossplane曲轴。 Crossplane技术，率先在摩托车比赛的货币供应量M1 ，使每个连杆90 °从明年，与不均衡的发射间隔270 ° -1 80° - 90 °- 1 80 °。这一切，但消除不良惯性曲轴的扭矩，使发动机的压缩扭矩建设进展顺利，并提供了非常线性功率交付出弯道。这是一个感觉，只是无与伦比的，就像有两个发动机之一：
　　低转速扭矩的感觉双与原材料，高转速权力的直列4 。事实上，新的YZF - R1不是继续发展现有的超级，这是突破性的技术，代表范式转变中的技术和性能。
　　这下一代R 1使所有的技术优势开发其前身： Y CC型（雅马哈芯片控制油门）是摩托车的启发电传操纵技术用于提供即时油门的反应。 YCC - I是雅马哈芯片控制摄入量是一个变数摄取制度，拓宽了传播的力量。在燃油喷射系统提供了最佳的空气/燃料混合物的最大功率和平稳油门的反应。 　　
　　功能的雅马哈R 1右旋模式（或驱动器模式）与骑手可选择节气门控制程序图Y CC型性能特点的骑马条件。地图的标准是专为最佳的整体性能。的“ A ”的模式让车手享受运动引擎反应低到中速范围内，并有“ B ”的模式提供了反应，不太剧烈反应的情况下骑马，需要特别敏感的油门操作。切换地图一样简单推上的一个按钮车把开关。
　　在符合本机的特殊转弯能力和清晰的处理，所有新的铝制框架已设计提供特殊的刚性平衡。后部框架现在是轻量级参看压铸镁，有助于优化大规模集中。悬架包括新的前叉子SOQI使用的一个伎俩发达国家为我们赢得摩托车自行车：独立阻尼。左叉处理压缩阻尼和右边的把手阻尼的反弹。
　　所有新的车身不超过新增脱离从，在观众风格。完全新的，新的模式有一个更为严重的是，看不到忙碌。一边是平滑光顺的时尚外观。而且，而不是通常的4个灯泡头灯设计，模型'09现在只有两个投影型灯泡安装接近鼻子的自行车。这个职位冲压空气导管密切了更加紧凑，流畅的外观。此外，圆形镜头是新的和独特的超级产业。

2007年以下的现在买全新的可能是买不到了
现在告诉你YAMAHA R1 07版全新10万出头 竭石水货 7万出头
YAMAHA R1 08 版 全新竭石水货 12万快13万了 行货《即是正规手术进口货》28万出头
YAMAHA R1 09 版全新竭石水货 14万出头 行货《即是正规手术进口货》30万出头

兄弟可以买辆好的小轿车啦
慎重考虑
下面给你给竭石正车行的网战 我们的车都是在那里买的
在我们中国大陆目前好象只有广东竭石那里可以弄到那些大排量的车网上几千的那些全都是骗人的
不要相信
2004’YZF-R1部分技术参数：

发动机形式
水冷四冲程DOHC并列四汽缸

缸径 x 行程
77.0mm x 53.6mm

压缩比
12.3 : 1

排气量
998 cc

最大马力
180hp/12,500rpm (Ram Air Simulation)
172hp/12,500rpm

最大扭力
10.9kg-m/10,500rpm (Ram Air Simulation)
10.6kg-m/10,500rpm

传动系统
湿式多片6前速链传动

供油方式
电子燃油喷注系统

前悬挂系统
43mm倒立前叉120mm行程

后悬挂系统
单筒油压避震130mm行程

轮胎(前)
120/70 - ZR17

轮胎(后)
190/50 - ZR17

前制动系统
320mm双刹车碟放射式4活塞对向卡钳

后掣动系统
220mm单刹车碟配单活塞卡钳

长 x 宽 x 高
2065 x 720 x 1105mm

轴距
1395mm

最低离地距
135mm

座高
835mm

干重
172kg