这款马3 现在市场上有么，知道的说下。\

进口马自达3 2010款 两厢 i-stop

马自达3 i-stop版搭载直列四缸DOHC 16气门MZR 2.0 DISI燃油直喷引擎，引擎6200转时达到最大功率为150hp，引擎4500转时候获得最高扭矩190N·m。得益于全新的MZR 2.0 DISI引擎，马自达3 i-stop版能够快速的重新启动引擎，其启动时间仅需0.35秒，这一启动时间是目前市场上其他系统启动时间的一半。同时启动时也更为安静。

驾驶员在红灯、交通堵塞等状态下停止车辆时，i-stop系统将自动将引擎熄火，并进入启动准备状态，以便能够迅速的启动。而在驾驶员开始踩下离合器瞬间，引擎立刻自动开始进入启动程序，驾驶员完全不需要进行其他操作。

车辆等红灯以及交通拥堵的时候，引擎停止运转能够相应的减少大约5%的不必要燃油浪费（欧洲城市路况的测试结果）。然而传统idle-stop系统由电动机来重新启动引擎，因此从引擎启动到重新压缩燃料燃烧需要的时间较长，在实际的驾驶中，就意味着踩下油门之后到车辆真正开始起步，有较大的延时，同时还会带来额外的震动和噪声。

而马自达3搭载的MZR 2.0 DISI引擎的燃油直喷技术则有效的改善了这一状况，启动时间更短同时节油效果更明显，当直喷系统将燃油喷入汽缸时，引擎迅速安静的启动，同时燃油开始燃烧驱动活塞向下开始做功。

为了能够充分的利用引擎重新启动后第一次燃烧的能量，以便引擎能够更快的进入正常运行状态，引擎在车辆停止时必须满足下面三种状态要求。

①、引擎必须能够使喷入的燃油直接进入燃烧室并且点燃。

②、引擎汽缸中的燃烧室必须有足够的清洁空气来保证点燃充分。

③、引擎计算机控制系统必须确定哪一个汽缸在重新启动引擎时会第一个燃烧做功。

i-stop系统必须借助燃油直喷技术来将燃油高压喷入燃烧室，并且快速点燃。马自达的MZR 2.0 DISI汽油引擎能够理想的完成这些要求。

国内没有国产也没有等2010年在买吧快了

国内还没有