有哪些值得推荐的油电混动车？

有哪些值得推荐的油电混动车？

目前的电动车技术不成熟，那么油电混合就是很多车主买车一个最大的选择，省油，省心，下面我给大家推荐几款性价比高的油电混合车型！

丰田卡罗拉 双擎
官方指导价：13.97-17.58万元
丰田卡罗拉是所有混动车型里卖的最好的，不高的价格、超低的油耗也是其大卖的主要原因。丰田普锐斯等车型将油电混动带入中国，但价格亲民的卡罗拉才是真正带动国内油电混动市场的车型。


卡罗拉双擎的外观基于燃油版卡罗拉打造而来，依旧保留了丰田最新家族式的设计风格，但在灯组、中网、保险杠的造型都做出了调整，虽然细节变化较多，但仍然具有较高的辨识度，从很远就可以看出这是一辆卡罗拉。

内饰方面，卡罗拉双擎采用了纯黑与黑棕拼色的设计，黑色内饰更偏运动，黑棕内饰更偏家用。卡罗拉双擎内饰与普通版保持了一致，采用非对称的设计，微倾向于驾驶者的多媒体屏幕让操作起来更加方便。

动力方面，卡罗拉双擎采用一台1.8L自然吸气发动机搭配电动机的组合，其中1.8L发动机最大功率73千瓦，峰值扭矩142牛·米；电动机最大功率53千瓦，峰值扭矩207牛·米。
起亚极睿
官方指导价：14.98-18.98万元
起亚极睿是一辆进口紧凑级SUV，两驱版本油耗4.2 L/100km，四驱版本油耗4.9 L/100km。最重要的是它还是辆纯进口车型，虽然贵出一点钱，但高性价比毋庸置疑。极睿在街上的出镜率并不高，这是一款十分小众的车型，销量低主要原因是知名度不高、经销商少，但这与它是一辆好车并不冲突。

起亚极睿采用了家族式的外观设计，与KX3很像，但它的车身尺寸却介于KX3与KX5之间。虎啸式的进气格栅已运用到多款起亚车型上，设计十分成熟。保险杠两侧的仿性能车的进气口也为车头带来一些动感。

内饰方面，起亚极睿采用纯黑色的内饰，中控多媒体屏幕周围有钢琴烤漆面板装饰，副驾驶中控台上方的亚光银装饰板也给车内带来一些高级感。

动力方面，起亚极睿采用一台1.6L自然吸气发动机搭配电动机的组合，其中1.6L发动机最大功率77.2千瓦，峰值扭矩147牛·米；电动机最大功率32千瓦，峰值扭矩170牛·米；综合最大功率103.6千瓦，综合最大扭矩265牛·米。
蒙迪欧HEV
油耗：4.2L/100km
这一代蒙迪欧自上市之后，“马丁脸”的外观便被众多车迷所喜爱，但多数人却被那动辄十几升的油耗所打败，而买了阿特兹、思铂睿等同样运动但却更省油的车型。如果你还没有买车，但依旧喜欢蒙迪欧，那么蒙迪欧HEV的油耗却跟本无需担心。此外，对比用级别雅阁混动、凯美瑞混动等买车还要排队的景象，蒙迪欧HEV还有着不小的市场优惠，这也就更加凸显了其性价比。

蒙迪欧HEV的外形与燃油版基本保持一致，只是在尾标、前门侧面有标识以彰显其混动身份。HEV依旧是哪个外观运动的蒙迪欧，六边形进气格栅搭配细长的大灯，让其动感十足。
车内，蒙迪欧HEV依旧保持了2013款蒙迪欧的内饰设计，车内的旋钮式电子挡杆也是车内少数能辨认出这是一辆新款车型的部位了。虽然内饰看起来让人提不起兴趣，但中控台上方的搪塑材质以及金属拉丝与木纹的装饰条还是值得称赞的。

动力方面，福特蒙迪欧HEV采用一台2.0L自然吸气发动机搭配电动机的组合，其中2.0L发动机最大功率105千瓦，峰值扭矩175牛·米；电动机最大功率92千瓦，峰值扭矩228牛·米。官方百公里加速时间为9.6秒。

家用这一块，油电混合车现在很火爆，车友们比较追捧的有这几款推荐：卡罗拉，丰田将成熟的技术搭载于全球最畅销的车型之上，推出卡罗拉双擎。一上市，便受到众多消费者的热爱。雅阁混动搭载最好的全球十佳发动机，油电混动，出色驾驶乐趣，不错的性能和很好的油耗，动力。君威30H全混动车型搭载1.8L SIDI缸内直喷发动机和高性能三元锂电池组构成，环保高效，内饰也很不错。蒙迪欧搭载2.0L阿特金森循环汽油发动机，热效高，配备eCVT变速箱，油电混动一体，也是很好的选择。

我感觉油电混合车现在丰田是领先其他品牌的，技术应用更加成熟稳定，要是选择的话，同等条件建议选丰田的，更准成一些。
具体几款都可以，卡罗拉是最优先推荐的了，各方面都很好，价格也相对亲民；然后是雷凌，和卡罗拉差不多，价格也是十几万；凯美瑞在各方面就上一层次了，二十多万开回家。反正我觉得油电混合车，还是要买技术成熟的企业的，没必要追求高端价格。

根据国家工信部规定：目前在我国，新能源汽车主要是指混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)。

而混合动力汽车目前市场上主要分为：油电混动汽油版的和插电混动汽车。那今天小编给大家推荐几款油电混合动力，如果在你的预算范围之内，完全是值得考虑的。
雷克萨斯 ES 2.5 自动 300h舒适版 混动
克萨斯 ES 300h混动车型搭载了Lexus Hybrid Drive雷克萨斯油电混合动力技术，创造性的联合燃油动力与电动机动力。作为汽车行业公认的强混合动力系统，Lexus Hybrid Drive雷克萨斯油电混合动力意味着，既能单独使用汽油发动机动力或电动机动力作为能量来源，更可以将两种动力来源有效的联合起来，一同为车辆提供动力。于是让车辆涌现出令人叹服的澎湃动力与静谧、平顺的驾乘体验。与此同时，汽车的燃油消耗率也大幅降低，减少了碳排放量。

英菲尼迪 QX60 2.5T 自动 卓越版前驱 混动
QX60混动版的动力系统由2.5L机械增压发动机和电动机组成，属于“并联强混”。发动机最大功率245马力（180千瓦）/5600rpm；最大扭矩330牛•米/3600rpm。电动机最大功率20马力（15千瓦）；最大扭矩160牛•米，两者并联后可输出253马力的最大功率。QX60混动版在空间、舒适性、油耗方面的表现都很不错，是个称职的好帮手。

广汽丰田凯美瑞 双擎版
外观方面，凯美瑞双擎与普通版有所区别，主要集中在前脸上，蓝色描边的三椭圆LOGO，被镶嵌在一体式的镀铬中网上，下方进气口的造型也与运动版不同。凯美瑞双擎的E-CVT其实并不是常规意义上的变速箱，是类似于差速器上行星齿轮的一种结构，依靠这种结构，就可以保证来自发动机和电动机的动力随时可以无缝融和与输出，这也是丰田独步“混”坛的秘籍，这一技术壁垒也给其他车企研发混合动力增设了不小的障碍。

广汽本田-雅阁 混动版
外观方面，就算抠掉车身上的“Hybrid”标牌，稍微了解点儿车的朋友，也一定能从中网等处的蓝色元素分辨出它混动的身份。
内饰方面，造型还是挺规整的，虽然驾驶模式基本可以由电脑进行控制，不过如果电池储存的电量在三格以上，驾驶者仍然可以通过这个“EV”按钮来选择纯电模式，不过非插电式的混动汽车，纯电行驶里程自然也不会很长。雅阁混动版方向盘后方的拨片是用来调整动能回收力度的，由1至4回收力度依次增强，不过只有在S挡模式下，才能保持住驾驶者所想要的回收力度。

动力方面，雅阁混动版的电池组容量为1.3kWh，充放电过程都很迅速，纯电行驶里程大概2公里左右。在之前试驾活动中，行驶里程接近100公里，百公里4.9升的油耗有一定的参考意义，这要归功于这套i-MMD系统。此外，8.09秒的0-100km/h加速成绩也比2.4L雅阁车型快了半秒多，当然也无愧于“Hybrid but Sport”的Slogan。
总结：
混合动力汽车比纯油动汽车，在节油上更节省。同一辆混动汽车比一辆纯油动汽车，一般情况下行驶的距离更远。费用也更节省！混动汽车比燃油车，对空气环境的污染更小，也就是混动汽车比传统燃油车能更环保一！

推荐油电混动车之前，首先要搞清楚什么是油电混动车， 油电混动车也叫做HEV。跟插电式混合动力PHEV、纯电动车EV有比较大的区别。它的技术优势是后两者无法比拟的。
油电混动的特点是，无需充电，靠动力回收来补充电能，每当你抬油门怠速或踩刹车的时候，发动机产生的所有动能不被浪费，全部都储存在电池组里，这才是混动车的真谛。


目前拥有这项技术的企业，只有本田和丰田两家，虽然通用、日产、大众集团也有过研发，但都不太成功，因此都转向了PHEV和EV的研发生产上了。雷凌卡罗拉双擎

之所以两款车一起推荐，是因为这两款车完全相同，出自一个设计师的同一个设计方案，仅仅是两个厂商生产而已，区别也仅仅是个别外观的些许差别。


雷凌卡罗拉的官方油耗为4.2L，实际油耗也确实没有超过5L，在这一点上完全可以放心。价格方面，他俩的入门级价格都是13.98万，目前终端优惠几千块，大约在13万出头就能买到，这是国内能买到的最便宜的混动车了。要知道混动车最贵的就是电池组和电控系统，这套系统就要7、8万元钱，所以丰田应该是赔本赚吆喝的卖混动。 十代雅阁锐混动

之所以这次没有推荐丰田的凯美瑞，实在是因为雅阁混动的起步价太低了。刚刚在成都车展上上市的雅阁锐混动，起步价仅仅19.98万元。这笔入门级的凯美瑞混动便宜了整整4万块钱。如上述所说，混动车的电池组和电控系统成本非常昂贵，因此能把B级混动车的价格下探至20万以下， 绝对值得推荐。


目前雅阁混动的油耗在5.1L左右，实际使用也不超过5.6L，堵车时段使用也不会超过6L，整体成绩还是相当不错的。
雷克萨斯CT200h

雷克萨斯CT200h应该是最便宜的豪华混动车了，作为一款跟宝马1系奥迪A3和奔驰A级同级别的车型，CT200h终端售价还不到23万，这个价格已经非常落地了。

作为CT200h曾经的车主，我对它的性能神游体会，别看外观貌不惊人，但实际上这款车的底盘非常低，基本上跟小钢炮相当，起步速度在电机的加持下，非常快，80公里以内的提速信心十足。另外油耗最低达到过3.2L，最高油耗没有超过过5.6L。