轮胎滚动的滚动摩擦力由什么决定

为什么轮胎要是圆的呢 很容易给出的回答是圆的方便滚动 滚动摩擦比较小 但是这经过仔细推敲了吗？我在这里产生了极大的困惑
真心求教以下问题(请先一次性看完所有问题)：
1、纯滚动时，滚动物体接触点与接触面之间是相对静止的，所以很多观点认为滚动摩擦就是静摩擦，对吗？
2、静摩擦力的值介于0到最大静摩擦力之间，其具体的值和它所受接触面切向上的力有关，与接触正压力无关，对吗（参考推动静止小物块的情况）？
4、如果滚动摩擦（静摩擦）与接触正压力大小无关，是否可以推出一辆汽车的载重和它运行所需要的功率是无关的，这与我们的常识相符吗？
3、*（这个问题非常关键）纯滚动的物体在不受到除重力，滚动摩擦力以外的外力的情况下，它的滚动摩擦力要由什么来决定呢？这个滚动摩擦力是恒定值还是变化的呢？
4、摩擦力的大小与接触面积是否有关系？有没有有力的证据可以证明这一点？我希望看到的是例如可靠的实验等

1 我认为说圆滚动摩擦力较小所以采用圆形是错误的，使轮胎滚动的受到阻碍运动的摩擦力是车轮轴承与车轴。轮胎与地面的摩擦力是有利运动的，简单的说没有地面与轮胎的摩擦力，那车只有打滑，完全寸步难行。我认为滚动摩擦力就是轴承与车轴之间的摩擦力。
轮胎之所以是圆的和摩擦力无关，是因为圆的形状转动受到的地面及地面障碍物的阻碍最小。这个阻碍主要不是什么摩擦力，而是碰撞，反作用你什么的。圆形受到的冲击和碰撞最小。想象一下正方形的轮胎转动的场景，阻碍正方形轮胎转动的绝对主要不是什么摩擦力。这是我个人的理解。 其实楼主的问题我在上学的时候也困惑过，我也认为什么滚动的摩擦力圆形最小的说法无法自圆其说。这个答案是我工作中的体会，希望可以帮到你。
如果楼主赞同我上面说的，那么
2 错
3 滚动摩擦（静摩擦）与接触正压力大小无关是错误的，压力越大，轴承的摩擦力越大，实际的体现就是轴承和轴都会坏的更快，额，我在工作中就会换更多的轴承和轴。
4 滚动摩擦力不受到除重力，滚动摩擦力以外的外力的情况下，完全由重力产生的压力和轴承和轴的摩擦系数决定，但这个计算会非常复杂。因为这个抹茶里是旋转的 ，我也不知道该怎么计算。
5 这个问题很不好答啊，以我在工作中的经验来看，减少接触面积，有利于减小摩擦力，但前提是接触面不会由于压强增大而变形。
其实现实中，要考虑的因素很多，比如车重了，轮胎就会变形，和地面接触的地方就不会太圆，情况会非常复杂，想定量分析难度很大。
楼主思考得很深入啊，赞一个

2、静摩擦力的值介于0到最大静摩擦力之间，其具体的值和它所受接触面切向上的力有关，与接触正压力无关，对吗（参考推动静止小物块的情况）？ 4、如果滚动摩擦（静摩擦）与接触正压力大小无关，是否可以推出一辆汽车的载重和它运行所需要的功率是无关的，这与我们的常识相符吗？ 3、*（这个问题非常关键）纯滚动的物体在不受到除重力，滚动摩擦力以外的外力的

有此说法吗？你是不是想问abs？ abs是刹车防抱死装置,并非是防失控!!! 理论与实践表明:刹车时轮胎在将停未停在状态制动效果是最好的,abs正是实现这种刹车状态的机构. 楼主是否据此问:轮胎滚动摩擦力比滑动摩擦力大? 没有人恶搞,bigbigeasy误会了. 详细内容上百度查abs就可找到.