飞机起飞与着陆时机翼状态有什么区别？

飞机起飞与着陆时机翼状态有什么区别？

飞机起飞和降落时要将机翼的可伸缩部分全部展开以增加其机翼面积。
　　飞机起飞降落操作翼面的变化其实都是遵循着一个原理，增升增阻。飞机起飞时前缘缝翼下放，是通过增大迎角来实现增大升力的，还有一种前缘开缝式缝翼，不但可以增大迎角，还可以使一部分气流留过机翼下翼面，产生压差，从而增大升力。 飞机起飞时，襟翼下放的目的也是增升。但它是 通过增加机翼面积和平稳尾部气流来实现的。副翼的主要作用是协助垂直尾翼来给飞机转弯。如果飞机想向右转，那左边的副翼向下，右侧的副翼向上。这样飞机会横滚，从而产生一个向心力矩。来协调转弯。 另外一个辅助作用才是协助起飞降落，副翼会同时向下或向上偏转来实现增升减升的。

没有什么区别吧。

有区别，起飞时收起减小风的阻力。降落时放下增大阻力，减低速度。

降落时，后缘襟翼和副翼以及副翼调整片都要放下来，以加大阻力。起飞时，前缘襟翼会伸出，后缘也会伸出，以加大受力面积

有区别，起飞时，全部收起，与机翼一起保持平板状，目的是为了降低空气阻力，提高机翼的抬升能力。降落的时候，副翼与襟翼一般都是打开的，副翼提供降速，增加抬升力并维持飞机保持机头上扬姿势，襟翼提供降低速度的作用。 （我说的确是不够专业,谢谢，下面更专业的回答。了解了）

你好，我是飞机维修机师。也就是俗称的机务。
飞机起飞降落操作翼面的变化其实都是遵循着一个原理，增升增阻。
飞机起飞时前缘缝翼下放，是通过增大迎角来实现增大升力的，还有一种前缘开缝式缝翼，不但可以增大迎角，还可以使一部分气流留过机翼下翼面，产生压差，从而增大升力。
飞机起飞时，襟翼下放的目的也是增升。但它是 通过增加机翼面积和平稳尾部气流来实现的。
上面的朋友提到了副翼，但我觉得不太全面，有的解释的也不太正确。准确的说副翼的主要作用是协助垂直尾翼来给飞机转弯。如果飞机想向右转，那左边的副翼向下，右侧的副翼向上。这样飞机会横滚，从而产生一个向心力矩。来协调转弯。 另外一个辅助作用才是协助起飞降落，副翼会同时向下或向上偏转来实现增升减升的