天津机场啥情况?许多航班不能正常降落?

天津机场啥情况?许多航班不能正常降落?

你好这位朋友！随着天津机场的发展，航班密度不断加大，整个空港空前繁忙。 目前，天津空港飞机降落的频率有高有低，如果处在降落的高峰时段，会相继有十余架飞机先后落地，从头一架落地到随后一架落地，我掐过时间，最短间隔为2分35秒，这一时段多为星期四上午10点，和星期日下午16点至16点30分。（当然日期不同，航班的安排也不同） 如果处在降落的低峰时段，间隔时间会较长，还是我那次特意掐时间的那天，星期日下午14:30-15:20分之间，两架飞机落地的间隔为48分钟。 航班降落的次高峰、平峰时段大致的落地间隔在15-35分钟不等。 不知你有何安排？是接送亲友吗？还是你喜欢看飞机呀？呵呵！

比较有规模的机场会在跑道装设标准的灯光系统，让飞机在夜间起降。从降落的飞机看，跑道以一排绿色的跑道入口灯开始，在末端以一排红色跑道端灯结束。跑道的两旁边缘设有边界灯为白色，两旁的蓝（或紫）色灯是滑行道灯。中线有中心线灯，通常亦是白色，但亦有在跑道的后段黄、白灯间隔，在最后段全黄灯，用以指示跑道尽头。部分跑道有着陆区照明，在距跑道入口3000英尺的中线灯两旁装有白灯。 为了帮助驾驶员在夜间降落时，准确地校正飞机下降的坡度，在跑道端附近还装设有一组或两组叫做“目视进近坡度指示器(vasi)”的灯组。这是一排灯光向前方照射的强光灯。每个灯前放置一块滤光玻璃，上红下白，在灯的前方不远有一块挡板，挡板上有可调整的窄缝。当灯光穿过窄缝，它就沿着飞机下降的坡度照射。从飞机上看这组灯光，若驾驶员看到的全是白光，表明飞机飞得过高；若驾驶员看到的全是红光，说明飞机飞得过低。只有当驾驶员看到的是上红下白的光，此时飞机的下降坡度才是正确的，可以安全着陆。飞机着陆后向前滑行，在跑道的出口处设有绿色灯光，指示驾驶员可由此驶出跑道进入滑行道。滑行道有中线灯，灯光颜色是绿的。滑行道两边的边灯，灯光是蓝色的。由滑行道驶到停机坪，此处有明亮的泛光灯照明，工作人员和旅客就如同在白天一样可以方便自如地行动。夜晚的机场是一个由许许多多五彩斑斓的灯组成的灯光世界，景色十分壮观。