自从我园开展安全课题研究以来我的收获，在今后工作中还有什么好的建议

自从我园开展安全课题研究以来我的收获，在今后工作中还有什么好的建议

党和国家对全国安全工作鲜明地提出“以人为本,安全第一”的思想,这充分体现了党和国家对人民生命、健康的高度重视和关怀,同时也体现了广大人民群众对安全秩序、安全生产、安全环境的高度认同和需求.安全生产必须警钟常鸣,常抓不懈.古代荀况就说过防为上,救次之,戒为下,因此预防工作是安全生产的重中之重.不要把安全工作说起来重要,做起来次要,忙起来不要,真正把安全工作作为头等大事来抓,使安全工作成为一种自觉的行动,及早堵塞漏洞,查找隐患,才能从根本上杜绝事故的发生.总的说来一切安全事故的发生,都是人们疏忽大意,存在隐患造成的,往往人们在生产及生活当中,只看效益,看不到发生事故的后果,舍不得资金的投入,该换的不换,该修的不修,一旦发生事故,要付出的代价比维修或更换多许多倍.安全和隐患是对立的,如果你忽视抓安全,就会存在许多隐患,事故就会不断发生,反之,隐患就会避而远之.年年讲安全,月月讲安全,天天讲安全,但这只是“讲”.大会讲、小会讲、班前会上讲,但这只是“会上讲”.在实际工作中,有讲的那么好听吗?即使见到违章的事,考虑到的首先是“关系”.说到“关系”,那就扯得远了；有亲戚关系、朋友关系、裙带关系、上下级关系……等等,等等.一辆汽车的驾驶室挤了四、五个人,你即使看到,也不会说什么.因为那是“交警”才管的事.何况里边说不定还坐有自己认识的人.还有的生产班组都这么认为：都按规程办,什么都干不成,任务怎么办?奖金哪里找?所以事到临头,都会为自己辩解.现实生活中的安全,“讲起来重要、工作中次要、忙起来不要”现象依然存在,这就是导致事故的主要根源. 发生安全事故有主客观方面的因素.客观上,由于气候、环境、地理等特定的条件,有些是未能预先设防的.遭遇山体滑坡、飓风袭击等.主观上,虽然不想发生事故,而有些是能预见而未能避免.就车辆运输而言,超载装运、疲劳驾车、违规操作就是一种主观现象. 剖析其中的要素,我们把他归纳成“四句话十六个字” 意识淡薄 一是组织者的意识淡薄.多表现为形式多于实际,缺乏经常性、深入性教育,少数地方还存在为应付上级检查临时搞突击,这样的安全管理焉能不出纰漏?! 二是执行者的意识淡薄.多表现为“有法不依,有令不行,有禁不止,我行我素”.大多数事故的背后存在凭感觉和侥幸心理,成为事故的导火索. 利益驱动 虽然各行各业都有相应的法律法规,但是,还有相当一部分人只图经济效益,对法律法规不屑一顾、视若惘闻,给人民群众生命财产造成重大损害. 疏于防范 有令不行、有禁不止成为事故多发的主要因素,发生事故的企业,大多数不同程度的存在降低安全成本、组织管理有漏洞等现象,制度落实不彻底,安全措施不得力.素质低下 一般是个体行为,但它拥有庞大的群体,由于这个群体忙于生计,没有条件、也不可能进行长期的、系统的、良好的安全教育,对于安全意识可谓是一片盲区,特别是应变能力差,突发事件无应对能力. 落实科学发展观,搞好安全生产就是其中的重要内容,也是构建和谐社会环境的首要任务.安全工作如何“未雨绸缪”应做到： 第一,变要我安全为我要安全.搞好安全工作与教师引导学生搞好学习有异曲同工之妙.要我学习和我要学习是两种完全不同的概念,前者是一种不自觉行为,后者则表现为主观上的一种本能.安全工作亦是如此,依靠外来力量,这会使安全质量打折.把不自觉行为变成自发的行动,需要提升每个人的安全意识,需要每个人共同的付出,更需要管理者、组织者的“未雨绸缪”.欲达到“要我安全变成我要安全”,必须做好“长期教育、心理减压、营造氛围”这几项工作.仅以车辆驾驶为例......余下全文>>