汽车怠速电磁阀有什么作用？

汽车怠速电磁阀有什么作用？

汽车行驶时，经常处于强制怠速工况，即化油器节气门处于怠速位置，但发动机转速却因车辆惯性等的强制作用，远高于怠速转速(如制动、不脱挡滑行等情况时)，因此发动机继续运转做功，会减少汽车制动力矩。强制怠速转速较高时，进气管真空度非常高;因空燃比高时，进气管真空度较高。因空燃比、点火正时等的影响，化油器怠速系供给的燃油(这时喉管真空度低，主油系不出油)难以燃烧完全，这不仅浪费了燃油，使HC排放浓度急剧增加;而且燃烧的油料还会稀释缸壁润滑油膜，增加机油的耗量，为此现代汽车发动机化油器上大都装有怠速电磁阀。在关闭点火开关的同时，它能切断化油器怠速油路，起到节油减污的作用。如东风EQ1090E型汽车上的EQH105B型化油器即装有怠速电磁阀，一旦点火开关关闭，电磁阀就能将怠速油道切断从而防止出现关机不熄火的现象。增设了怠速电磁阀，可改善发动机的动力性和经济性，降低了汽车尾气污染物的排放量。
电磁阀是通过适时切断强制怠速工况的燃油供给，达到节能降耗和降低污染的目的的。电磁阀与点火开关相连接，停车时电路被切断，当发动机需要停止运转时，避免由于炽热点火而造成不能停机的现象。电磁阀在正常工作时，由于磁力的作用使阀门打开，油路接通，汽油和空气混合进人怠速喷口，吸人汽缸供怠速运转，如果电磁阀失效或无电流输人，阀门在弹赞的作用下使之关闭，切断怠速油路，停止怠速供油，发动机立即熄火。电磁阀失效使发动机无怠速，行驶中会经常熄火，给驾驶员的操作带来不便，而且使油耗量增加，排污严重。回答者：网友
追问：当怠速电磁阀坏了时，如果不踩加油踏板发动机就会立即熄火，是吧？

电磁阀是控制元件，主要用来控制气缸。也有分析仪器或者别的喷枪用来直接控制气体。电磁阀分为气动、液压两种，工作方式都是一样的，只是介质不一样。工作原理就是在一个阀体上开几个孔，然后用电磁感应控制阀杆的运动来控制堵哪个孔，或者让哪个孔出气。以此达到控制的目的。你可能不太明白，那说白点，就像两个人吹一个球，可以指挥其中一个人或者另一个人吹。算了，也没分，不知道你现在是什么状态，想问什么程度的问题，基本原理是这样的。

　　
　　  


  
　　作用
　　汽车怠速电磁阀是怠速控制系统当中的一个执行元件，主要用来控制或调整怠速，保证发动机排放达标(要求)以及发动机运行稳定、保持发动机的怠速时转速最低(规定范围内)，从而有效减少燃油的消耗量。


　　按控制分类
　　汽车怠速控制系统主要由：ECU、传感器和执行元件三部分组成。怠速控制系统按发展至今来讲主要有：节气门直动式、旁通空气式二种。
　　节气门直动式：通过执行元件改变节气门的最小开度来控制怠速进气量。
　　旁通空气式：通过旁通气道，由执行元件控制流经怠速空气道的空气量。




　　






　　旁通空气式分类：
　　旁通空气式怠速控制系统按执行元件不同分：电磁阀式怠速控制阀、步进电机型、旋转电磁阀型、占空比型、机械型等。下面主要讲几类常见型控制阀。





　　电磁阀式
　　内部为一电磁线圈，ECU通过占空比的方式控制线圈的电流，控制阀的开度。
　　早期见过一种有三个线圈控制的怠速控制阀，相当于是三个怠速控制阀。ECU打开一个或两个或三个来实现怠速的控制。
　　







　　步进电机式
　　现代汽车应用最多的一种怠速控制阀，电喷发动机应用主要有两种：六线式和四线式。
　　A、六线式：如上图，怠速控制阀内有四个线圈（S1，S2，S3，S4），有两根是电源线（B1、B2），四根是电脑的控制线（ISC1，ISC2，ISC3，ISC4）。当动机ECU控制四个线圈S1、S2、S3、S4依次搭铁时，转子旋转带动阀轴和阀右移（阀芯伸出）气道减小，进气量减小，怠速降低。当按S4、S3、S2、S1顺序依次搭铁时，阀轴和阀左移（阀芯缩回），气道开大，进气量增大，怠速提高。
　　B、四线式（如图）：

　　







　　机械式
　　这种机械类型不由电脑控制，而是根据水温来调整：当水水温较低时打开以提高发动机的怠速；而随着发动机的运转，温度逐渐提高，阀芯逐步关小而稳定怠速。这种类型设有怠速调整螺钉。