俄罗斯为何不重启苏47计划？

俄罗斯为何不重启苏47计划？

苏47战斗机，作为一款前掠翼飞机，曾给世界世界航空爱好者留下了深刻的印象。在一些网络媒体叙述中，甚至将其神话。从2010年T50的亮相，已经证明苏47无法在综合性能上满足俄罗斯空军的要求，但是它是否可以能胜任俄罗斯第五代战机呢？答案是否。
前掠翼尽管出现的时间很早，但是也存在很明显的缺点问题，结构发散的问题。虽然前掠翼可以提高飞机的升力系数，在机动性方面，在亚音速段苏47有着无与伦比的机动性优势音，但是在跨音速阶段机动性能下降严重，而且在超音速段因其结构发散的问题，导致翼尖震颤，很有可能导致飞机解体，由于气流向翼根方向移动，虽然延长了气流在翼面作用的时间，需要翼面根部进行结构加强，必然增加结构的重量，对这对材料提出了很高的要求。而且苏47战斗机虽然做了一些降低在雷达上的反射面的措施，但是苏47的外形上显然更像前掠翼版的苏27战斗机。毫无疑问苏47不符合俄罗斯第五代战机的要求，即4S，超音速，隐身能力，超机动性，超级航电。
T50方案之所以成为俄第五代战机方案，从外形与F22战斗机较为相似，并采用平衡隐形，机动，航程较好的菱形翼方案，从进气道，T50战机更加类似YF23，属于上扬型进气道，但是从机头和机尾看，又能看到苏27的影子，运用相对成熟的设计，风险相对较小，而俄罗斯在推力矢量和飞控系统的成熟，也能更好平衡隐身和机动性，随着30发动机和N036有源相控阵雷达的成熟，俄罗斯T50战机基本上可以实现4S标准，而苏47如果想达到真正4s标准需要在材料和气动上进行更大的投入显然并不比T50计划成熟，而且较大的投入显然不符合俄罗斯当前的经济状况。