哈弗H2s怎么样？值得买吗？

哈弗H2s怎么样？值得买吗？

很多人看到哈弗H2S都是一脸懵，哈弗H2S，什么意思？

其实哈弗H2S是哈弗H2车型的升级车型，在这里”S”代表sport（运动）、smart（智能）、style（时尚）、safe（安全）。而这些无疑不是在描述哈弗H2S的消费群体是面向年轻人。哈弗H2S同样采用红标版本和蓝标版本。

红标版本偏向成熟、沉稳的设计风格，而蓝标版本呢，则偏向时尚、运动的设计风格。

红标版本重点在于进气格栅采用菱形设计，显得层次感特别强，典型的运动SUV设计风格。蓝标版本则在于采用横向镀铬亮条设计，凸显车头的大气威猛，视觉效果更庄严。除了前脸的设计明显不同之外，车身侧面都是保持稳重的设计风格。


来到车尾，两个版本都有异曲同工之妙，均采用两边共两出的排气来提升车尾的运动感。而内饰方面，两个版本均保持高度一致，配色稍有不同。

座椅采用了双拼设计，色觉感官不错。车内空间在同级别属于中上等优势，满足家庭用车需求。

至于动力总成，两个版本均采用了1.5T发动机，加6挡手动变速箱和7挡双离合变速箱的动力组合，最大输出150马力和最大扭矩210牛米，应付日常使用足够了。

底盘则是采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式独立悬架的设计形式，也是同级别常见的底盘形式，开起来悬架系统还是缺乏点舒适感，这应该也是这款车偏向运动感的设定。总的来说，哈弗H2S这款车还是比较适合年轻人开的。

哈弗h2s内饰设计充满了太多亮点，比如横贯整个中控台的百叶窗式空调出风口，带来非常炫酷的视觉体验，这才是年轻内饰的表现。

中控台用料采用软质材料，用手摸上去手感不错，相比同级采用的硬塑料材质，明显提升一个档次。

门板采用了皮质材料包裹，舒适性不错，进一步提升了整车的档次感。

方向盘设计也很有特点，采用四辐式设计，真皮包裹，手感细腻。

同时，方向盘还采用了电动助力转向系统，具有运动、轻便、舒适三种模式可调，以使用不同的人群、不同的驾驶路况，这也是同级别车型少见的配置。仪表盘设计比较简洁，但综合显示效果不错，非常清晰。

中央控制区同样采用了大家喜闻乐见的大屏幕多媒体系统，并带有倒车影像功能，大大方便了日常停车。

车辆座椅造型比较简单，但是包裹性比较好，填充物比较厚实，乘坐舒适感不错。后排空间表现不错，腿部空间也能令人满意，即使长时间乘坐也不会感觉疲劳。综合来看，哈弗H2S内饰是非常有亮点的一款车型。

哈佛H2s全系采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式独立悬架的设计形式。

也是同级别常见的底盘形式，麦弗逊式悬架作为一种比较简单的独立悬架形式，多用在前悬架上，占用空间小，更容易布局发动机，且设计与制造成本较低的特点，这些特点使得它在小型车和紧凑型车上较为常见。

哈弗H2S采用的这套底盘悬架系统开起来偏硬一些，缺乏一定的舒适性，看来还是车型偏运动化调教。

至于动力方面，采用了1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱和7挡双离合变速箱的动力组合，最大输出150马力和最大扭矩210牛米，应付日常使用足够了。

不过这套动力总成降档的时候总是略有迟滞，仿佛慢了半拍，这也是哈弗H2S后期需要优化的地方。总的来说，这款车开起来比较适合城市慢节奏，想激情驾驶的朋友还是再去4S店实际体验一下到底适不适合自己。

新款H2s的长宽高尺寸分别为4146*1772*1638mm，轴距为2550mm，相比之下的红标版本，车身长度上要比蓝标版再加长49mm。


哈佛H2s只提供1.5T涡轮增压一种发动机，最大功率为110kW(150PS)，最大扭矩为210N·m，

动力方面的选择并不多，只能说家用足够，如果能像他的大哥车型H6一样提供一款2.0T的发动机，给用户多一种选择，也许能吸引一些追求动力的用户。红蓝标的车型在动力方面也没有区别，完全一样。

在合资车疯狂使用缸内直喷技术时候，这款发动机依然采用相对老旧的多点电喷技术，相比合资车来说还是一大劣势。

与之搭配有6速手动变速箱，和7速双离合变速箱两种选择。

小排量涡轮增压加双离合变速箱这对黄金组合出现在新款H2s的自动挡车型中是一大亮点，并且这次采用的变速箱是格特拉克湿式双离合变速箱，换挡更积极迅速，使动力提升一个档次，也算是弥补发动机技术老旧的一个劣势吧。

至于油耗，一直是哈佛的一个槽点，新的动力总成虽然对油耗有所改善，但相比同级别的车型，油耗并不能算它的一个优势。

提到哈弗，大家首先想到的是哈佛H6，不得不说哈弗H6为长城的销量几下汗马功劳，自从2013年哈弗从长城品牌独立出来，换上新的LOGO，哈弗销量一路猛增。

在SUV盛行的今天，哈佛又向紧凑型SUV市场推出一款新的车型哈佛H2s，用来填补哈佛在紧凑型suv市场的空白。相比他的大哥车型H6，H2s更有他独特的一面。单单从外观来看，H2s更像是一个缩小版的H6，家族式的前脸设计，如果没有放在一起，真的很难去区分。不过这次哈佛的红蓝标车型同时出现在了H2s身上，蓝标车型延续了家族式的设计风格，依然采用大嘴式的大面积镀铬进气格栅，

红标车型则采用的是更加犀利的蜂窝状进气格栅，相比之下红标车型更加运动，更加年轻化，值得一提的是红标车型还为广大车主提供两种中网的选择方案，蜂窝状的进气格栅和横拉式大面积镀铬的进气格栅，可以由用户自由选择。红标横拉式中网相比红标车型似乎没有那么大气，个人建议选择蜂窝状中网。外观方面仁者见仁，智者见智，也许这就是哈佛提供两种选择方式的初衷。

整体来看H2s蓝标的车头硬朗，霸气，红标年轻，运动。特别是最新款的H2s全系标配日间行车灯，让车头更加出彩，着实是外观党的福音。LED大灯只有在红蓝标的最顶配车型才有，其余车型均为卤素大灯。

侧面也和大多数车型一样，两条笔直的腰线划过，简单，明了，非常符合目前大众审美。结合机盖两条凸起的线条，整车显得非常好看，看起来很有层次感，提升了整车的美观。

尾部方面H2s比较中规中矩，整体看起来很简洁，相比车头设计似乎没有那么大胆。红、蓝标H2尾部最大的不同在于后保险杠。

红标H2s的保险杠带有镂空设计，车尾感觉更有张力。如此漂亮的外观设计，确实比较适合当下时尚的年轻人。