汽车胎压进入学码模式是什么？

进入轮胎互换模式又是什么？

汽车胎压监测的原理有三种 1.直接式胎压监测 直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。 2.间接式胎压监测 间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。 3.两种胎压监测特点 这两种胎压监测装置各有优劣。直接式胎压监测装置可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS（每个轮胎装备1个轮速传感器）的汽车只需对软件进行升级。但是，间接式胎压监测装置没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。

需要的，秋季应调为标准胎压，汽车标准型轮胎：2.4-2.5bar。 　　胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。 　　1、根据国际gbt2978-2008标准的规定和要求： 　　标准型轮胎：2.4-2.5bar 　　增强型轮胎：2.8-2.9bar 　　最高气压：不应大于3.5bar 　　2、需要参考的其它因素： 　　（1）季节性因素： 　　a.冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。 　　b.夏季：按汽车轮胎标准气压下限。 　　夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。 　　（2）装载负荷： 　　a.空载/半载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。 　　b.满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。 　　（3）胎压测量环境： 　　a.热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约0.3bar。 　　b.冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。 　　（4）行车路况： 　　a.颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。 　　b.颠幅较小，可以忽略，不必在意。 　　c.跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右。 　　（5） 轮胎状况： 　　a.新胎：胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2bar左右。 　　b.旧胎：适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。 　　c.软胎：即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高0.2bar左右。 　　e.硬胎：即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。 　　f.各品牌轮胎之间的差异：汽车轮胎气压标准通常是对原配轮胎，如果更换了轮胎，需要了解（米其林、邓禄普、马牌、玛吉斯、普利斯通、韩泰、佳通、朝阳等）各品牌之间的性能差异。如韩泰比米其林或马牌的略低0.1bar左右。在胎侧查找max press字样，后面的数字如：max press 340kpa(50psi)，指的是这条轮胎在正常情况下最大安全充气气压3.4bar。 　　（6）备胎胎压： 　　备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于2.5。用时调整到合适的胎压，用后充气至高胎压。2.5-3.0 bar。