en125和YBR天剑

唉，还是抓不定要买EN125还是YBR天剑，网上面有人说天剑好，也有说不好，EN125给我的性能感觉却又好像不比天剑好，但是外形却是EN125比较好看点，天剑车要预热到底是怎么一说法，我也有看到好像有人说，磨合期才要预热，烦啊，请问哪位专家能帮我解解疑问，还有，如果去买了，这两种车一般要装什么配件，圆灯好还是罩好呢？？？请给我提提意见！！！

EN和YBR其实是同一档次的车，根本分不出谁优谁劣，否则差的那一个早被淘汰了，只能说是两车各有特点，各有它的拥护者而已，这在车型很多竞争激烈的摩托车市场上是很正常的。EN在中低速时的加速性略逊于天剑，但高速时略优于天剑，震动和噪音略大于天剑，操控和稳定性略优于天剑，油耗方面两车相当，在于个人使用了。至于外形，纯属个人喜好问题，没有优劣之分。每款车在冷起动时都需要预热，这是因为冷机起动后发动机温度低，混合气雾化不好不易被火花塞点燃，这时的燃烧状况不好，不预热就上路行驶会比较容易熄火。而且冷车时机油沉到发动机底部，不经预热就加油上路行驶会明显增加发动机的磨损，对车的寿命是非常不利的，这与新车旧车及是否是磨合无关，即使是夏天冷起动（冷车进指发动机的温度而不是指天气的冷热）也是应该要坚持预热的，只不过可以相应缩短预热时间。天剑的冷起动性能不如EN，而且冷车时的预热时间也要稍长一些，这是设计问题，与车的质量好坏无关，铃木车也有预热时间较长的，比如它的弯梁车赛驰。那种起动后不经预热就上路看似很爽，其实是以牺牲车的使用寿命为代价的。圆灯和导流罩也只是外形不同，质量性能都是一样的，根据自己的喜好先择就行了，圆灯的会便宜一点，而且看上去比较简练精神。导流罩看上去豪华一些，但主要还是个人喜好问题。其他的一些附属件如护杠、尾箱、报警器和其他一些装饰件就没有什么标准了，自己看着来吧。

两部都是好车，性能天剑好不少，125中应该是最好的，噪音低，震动小，很不简单，单人提速特快，0—80看时速表穵穵的往上跑，但载人只后衰减比较多，天剑就是玩车的最佳系列。en的做工略好些，说句实话，en这款车除造型有些卖点外，整体比较国产，但造型有个败笔就是排气管太平了，没有天剑那么翘翘的，不精神。en同价格配置高点，做工略好，维修成本低些，但起步肉，震动和声音都大，6000转以后加速比较好，高速稳定好些，油耗高一点点。其实两部车，en的亮点不大，天剑的优缺点都比较明显，发动机水平一流，但配置竟然没显档，冬天要拉风门是可以理解的，省油车都这样。个人认为，天剑好些。

个人推荐你选择EN，我曾经也是为这两款车而烦恼，但最终我选择了EN。 虽然YBR在中低速提速方面的确超过EN，但试问一下，你会经常起步就大油门跑吗？个人觉得没有这个必要，又伤车又费油。在震动方面YBR也确实小于EN，但是EN的震动完全是可以接受的，并没有大到让人感到不舒服，如果骑在你胯下的车猛给一股油都没给你一点回馈，至少我不习惯~~~~~~~ 我的是EN125-2 买了大半年了，现在5200公里。 由于保养得当，现在还跟新车一样，不得不佩服EN的漆水以及做工 相当不错！

还是抓不定要买EN125还是YBR天剑，网上面有人说天剑好，也有说不好——任何车都有他的拥趸。两车性能相当。 EN125给我的性能感觉却又好像不比天剑好——不对。如楼上所说，EN在中低速时的加速性略逊于天剑，但高速时略优于天剑，震动和噪音略大于天剑，操控和稳定性略优于天剑。 但是外形却是EN125比较好看点——犹如选美，各花入各眼了。 天剑车要预热到底是怎么一说法——因为冷机起动后发动机温度低，混合气雾化不好不易被火花塞点燃，这时的燃烧状况不好，不预热就上路行驶会比较容易熄火。一楼说得太对了，不预热熄火这点天剑比任何一款摩托车都明显。 我也有看到好像有人说，磨合期才要预热——有人说磨损的70%在前20公里。冷车时机油沉到发动机底部，不经预热就加油上路行驶会明显增加发动机的磨损。 烦啊，请问哪位专家能帮我解解疑问——一楼是专家，我是山寨的。 还有，如果去买了，这两种车一般要装什么配件，圆灯好还是罩好呢？？？请给我提提意见！！！ ——你觉得哪个好看就买哪个，顺便说一句，不是装配件的，拆箱出来是什么样就什么样。 如果我买，选EN。天剑太贵了，性价比低啊。