阅读下列材料： 材料一 光绪六年岁末，刘铭传力请修筑铁路……李鸿章立足中外，比较支持刘铭传的倡议，其词日：“处今日各国皆有铁路之时，而中国独无，譬犹居中古以后而摒弃舟车，其动辄后于

阅读下列材料：
材料一 光绪六年岁末，刘铭传力请修筑铁路……李鸿章立足中外，比较支持刘铭传的倡议，其词日：“处今日各国皆有铁路之时，而中国独无，譬犹居中古以后而摒弃舟车，其动辄后于人也必矣。”但更多的人“群相哗骇”，不仅责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣言铁路“行之外夷则可，行之中国则不可”。洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步履维艰可以体味。
材料二 甲午战后，中国铁路事业的格局为之一变……至1911年，中国共建铁路8 200公里，其中帝国主义直接投资修筑的占46％，贷款建筑的铁路占40％，中国人自建的铁路仅1 200公里，占总比例的14％。
材料三 一些闭塞的地区的经济因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新……铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”，所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化进程。 ．
材料四 据袁昶估计，庚子前后，仅顺天府属州县的穷民之守，“失车船店脚之利，而受铁路之害者”即在万余人以上。
材料五 帝国主义对中国的资本输出，一如他们的经济扩张活动，“完全是被极卑鄙的利益驱使”。(马克思语)俄国外交大臣维特揭示列强争夺路权的奥秘说：“欧洲列强十分清楚，在中国保障经济势力的有力方法之一是将铁路建筑权抓在手里。
——以上材料均引自周积明《最初的纪元》
请回答：
(1)据材料一、二、五概括近代中国铁路兴建方面的特点。
(2)据材料三、四、五分析铁路兴建与营运对近代中国社会经济产生了哪些重大影响。
(3)结合以上材料，谈谈你对近代中国兴建铁路的认识。 兴建铁路遭到落后势力的强烈反对；帝国主义国家在中国投资兴建铁路，并且超过了中国自建的铁路里程；帝国主义控制了中国铁路的建筑权。(2)活跃了闭塞地区的经济，带动了其他产业的发展；传播了知识、信息，推动了商业城镇的发展；冲击了传统的交通运输业及从业人员的生活。(3)修筑铁路是世界科技进步与经济发展的必然要求，也有利于中国经济的现代化，因而洋务派修筑铁路有进步性。但由于中国处在半殖民地半封建社会，修筑铁路在当时也便利了帝国主义对中国的侵略，阻碍了中国民族经济的发展。从社会发展趋势和方向来看，修筑铁路应值得肯定。

(答案→)兴建铁路遭到落后势力的强烈反对；帝国主义国家在中国投资兴建铁路，并且超过了中国自建的铁路里程；帝国主义控制了中国铁路的建筑权。(2)活跃了闭塞地区的经济，带动了其他产业的发展；传播了知识、信息，推动了商业城镇的发展；冲击了传统的交通运输业及从业人员的生活。(3)修筑铁路是世界科技进步与经济发展的必然要求，也有利于中国经济的现代化，因而洋务派修筑铁路有进步性。但由于中国处在半殖民地半封建社会，修筑铁路在当时也便利了帝国主义对中国的侵略，阻碍了中国民族经济的发展。从社会发展趋势和方向来看，修筑铁路应值得肯定。 解析：本题考查列强对华资本输出方式的影响，考查列强争夺筑路权的相关知识。解题时注意运用辩证唯物主义和历史唯物主义观点分析问题。一方面要立足于筑路权的争夺是列强在经济方面侵华的重要手段；另一方面要正视铁路这一近代文明成果的客观进步性。

谢谢了