ofo 和摩拜2017估值分别为多少

ofo 和摩拜2017估值分别为多少

ofo主要是量多，但是单车体验和车辆都比较差。摩拜车辆美观，但是有点重和数量较少，其实还有个悟空单车不错！美观而且好骑，只是现在只在重庆发展起来了，真希望悟空单车也能来到北京投车！

据了解，上海是摩拜单车项目落地的第一个城市。因为上海的自行车道、停放区域比其他城市更成熟，而上海市民对单车骑行的接受度更高。关于租赁费用，摩拜采取的是注册收取299押金，使用时按每30分钟1元的固定费率计费，每日不封顶，取消预约不收费，以开锁为计费起点依据，第二次开锁重新计算时间。用户信用分低于80时，单车费用会调整为100元/小时。 自行设计生产单车的“硬件玩家” 纵观国内外的公共单车项目，最大的问题即是单车的维护损耗问题。为了解决这个问题，摩拜的商业模式最大核心任务，就是设计一台超级耐用、不易损坏，直面用户深深恶意、恶劣使用环境的单车，为此摩拜在江苏自建工厂、自行设计。目标是“4年不返修”的mobike，采用了全铝车身、内置gps、自充电体系、智能锁、实心防爆胎、轴传动为一体的方案，取消一切单车上可以被用户“个性化调整”的地方，以降低人为损坏的可能性。据创始人胡玉兰在知乎上解释，为符合城市骑行的需求，选用了适合亚洲人身材的中号m尺寸的citybike作为统一标准。 同时，酷炫的外形设计加强了摩拜单车的品牌识别力和传播性，尤其适合拍照，在社交网站上有很多的“自来水”。 这款单车造价不菲，最初造价... 据了解，上海是摩拜单车项目落地的第一个城市。因为上海的自行车道、停放区域比其他城市更成熟，而上海市民对单车骑行的接受度更高。关于租赁费用，摩拜采取的是注册收取299押金，使用时按每30分钟1元的固定费率计费，每日不封顶，取消预约不收费，以开锁为计费起点依据，第二次开锁重新计算时间。用户信用分低于80时，单车费用会调整为100元/小时。 自行设计生产单车的“硬件玩家” 纵观国内外的公共单车项目，最大的问题即是单车的维护损耗问题。为了解决这个问题，摩拜的商业模式最大核心任务，就是设计一台超级耐用、不易损坏，直面用户深深恶意、恶劣使用环境的单车，为此摩拜在江苏自建工厂、自行设计。目标是“4年不返修”的mobike，采用了全铝车身、内置gps、自充电体系、智能锁、实心防爆胎、轴传动为一体的方案，取消一切单车上可以被用户“个性化调整”的地方，以降低人为损坏的可能性。据创始人胡玉兰在知乎上解释，为符合城市骑行的需求，选用了适合亚洲人身材的中号m尺寸的citybike作为统一标准。 同时，酷炫的外形设计加强了摩拜单车的品牌识别力和传播性，尤其适合拍照，在社交网站上有很多的“自来水”。 这款单车造价不菲，最初造价达到6000元人民，现在逐渐完善后，物料（bom）及加工成本已经控制到了2600元人民币。 消灭停车锁桩，随时找车，随地还车 摩拜单车最大的特点之一，就是摆脱停车锁桩或固定停车点的束缚，摩拜单车的app能根据使用者的定位和车锁里的gps装置，显示其附近可供租赁的单车位置；当使用者到达单车前，只要用手机“扫一扫”车锁上的二维码，就能完成开锁过程。使用完后，只要是允许停放自行车的马路，使用者就可以将车辆停在那里，摩拜单车团队负责回收和整合。 ofo共享单车：立足校园人群的共享“小黄车” 始发立足于校园，“以1换n”的共享理念 ofo 创立于2014 年，发展至目前，主要为在校师生提供自行车共享服务平台，融资之后，升级版的ofo3.0也开始要向城市其他区域进行扩张。 ofo始于共享理念，有两个来源：一是从校园学生自愿共享捐赠，将自己的自行车捐献给ofo 经营，获取ofo 所有共享单车的免费使用权；二是平台自行购买。两种渠道来的自行车都经过改装机械锁、号码牌、涂装黄色后投放使用，被学生称为“小黄车”。 使用时，用户通过app或微信公众号内置地图找到附近车辆，发送车牌号，获取密码解锁“小黄车”；归还时，通过微信付费并就近上锁即可，无需归还至指定车桩。 动态定价收费模式到提价固定收费政策，加速回收成本 关于收取租赁费用，ofo注册用户收取99 元押金，在几个月之前，ofo依据单车分布、骑行线路、租用时间等数据，且对用户驶离校园进行限制，只有双号车辆才能出校，价格则是校内的4倍。采用动态收费方法，计费标准为：用车费用＝（距离费＋时常费）×用车密度，算下来平均客单价约为0.5 元。ofo 单车的投入成本约为200元，再加上改装费用、折旧、维修和后续运营成本，平均每辆单车成本约为270 元，ofo 的每天每车单量在10 次，每天收入5 元，仅两个月就可以收回成本。