协和飞机为何停飞了

协和飞机为何停飞了

“协和”式超音速客机停飞主要有以下几个方面的原因：

第一、该型客机的运营成本高昂，发动机油耗极高，而且载客量仅100多人，利润值严重不足；

第二、“协和”的设计导致发动机噪声很大、环境污染严重，很多机场都拒绝接纳它起降，适用性不够要求；

第三、“协和”早已停产，而且其设备零部件多数都不和现役客机通用，维护使用成本居高不下，而且机身老化也比较严重；

再者、2001年7月发生了震惊世界的法航“协和”客机空难事故，暴露出了该型客机一系列设计缺陷，这些因素综合起来，最终导致了“协和”退役。

简单的来说就是协和飞机噪音大，维护费用大，速度虽然是音速的两倍，但后来人们发现并不能一味的追求速度，所以它就停产咯，希望这答案能使你满意

协和飞机停飞的原因是多方面的，这其中有一直未能妥善解决的噪音、环保问题，还有3年前那场空难所引发的关于安全的疑问，但最重要的是，协和先进的技术始终未能得到市场的充分认可和欢迎。当年协和公司破产，人们已多少料到协和飞机最终的结果。在特别强调技术的企业界，协和的停飞适时地提醒人们，先进的技术未必就能赢得市场。 　　从技术上看，协和飞机无疑是极其先进的。波音、空客飞机的速度约为音速的80％，而协和这种超音速飞机，速度则达到音速的2倍。从巴黎或从伦敦到纽约，只要三个半小时。当年法英共同研制成功协和客机，他们曾骄傲地将其比作一只“完美的大鸟”。看着协和又尖又长的机头，我们不难想象其突破音障飞入高空的英姿。 　　但协和自进入市场起就一直在惨淡经营。研制协和飞机投入巨大，这要求协和必须获得足够多的客户才能维持生产商的运营。协和飞机自身的运营也极其昂贵，这使得航空公司无法提供相对便宜的机票。协和飞机成了为极少数人服务的豪华客机。客源的缺少、得不到市场的广泛认同，航空公司赚不到钱、难以弥补运营成本，最终导致了协和公司的破产和协和飞机的停飞。 　　再先进的技术，如果不进入市场只能是摆设。所以，我们一直强调科技成果的转化。而今，协和飞机又提醒我们：并不是说高新技术转化为生产力以后，就一定有市场。技术固然重要，但并不能替代市场。技术的领先只是为进入市场创造了条件，至于市场是否认可还有许多技术以外的因素，比如成本、价格等等。对于飞机而言，制造商必须考虑，他的飞机是不是能为客户引来更多的旅客、提供足够的利润。否则，先进的技术只能是一个易碎的美丽童话。波音、空客近年来一直在绞尽脑汁为降低飞机座位成本而竞争，也正是出于这方面的考虑。 　　协和飞机的停飞告诉人们，企业在开发和生产产品时，既要在技术上下功夫，又要在迎合市场上做文章。只有这样，我们的企业才能真正占领市场，做大做强。