帮解释两个关于汽车的定义

占空比

缸内直喷

占空比(Duty Cycle)在电信领域中有如下含义：
　　在一串理想的脉冲序列中（如方波），正脉冲的持续时间与脉冲总周期的比值。
　　例如：脉冲宽度1μs，信号周期4μs的脉冲序列占空比为0.25。
　　在一段连续工作时间内脉冲占用的时间与总时间的比值。
　　在CVSD调制（continuously variable slope delta modulation）中，比特“1”的平均比例（未完成）。
　　在周期型的现象中，现象发生的时间与总时间的比。
　　负载周期在中文成语中有句话可以形容：「」，则负载周期为0.25。

　　占空比是高电平所占周期时间与整个周期时间的比值。

缸内直喷:在近来各厂采用的发动机科技中，最炙手可热的技术非缸内直喷莫属。这套由柴油发动机衍生而来的科技目前已经大量使用在包含VAG、BMW、Mercedes-Benz、GM以及Toyota（Lexus）车系上。

缸内直喷技术在VAG集团中被广泛运用，由Audi RS4和R8共享的4.2升FSI发动机即是其中性能强悍的代表作。

其中VAG集团可以算是导入缸内直喷科技最具代表性的例子，目前包含Audi和VW都已将名为FSI的缸内直喷发动机列为旗下车款的高阶动力来源，而且在Audi和VW车系的顶级车上，甚至更以FSI结合上涡轮增压以增大动力。

供油系统采用缸内直喷设计的最大优势，就在于燃油是以极高压力直接注入于燃烧室中，因此除了喷油嘴的构造和位置都异于传统供油系统，在油气的雾化和混合效率上也更为优异。加上近来车上各项电子系统的控制技术大幅进步，计算机对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准，因此在搭配上缸内直喷技术以使得发动机的燃烧效率大幅提升下，除了发动机得以产生更大动力，对于环保和节能也都有正面的帮助。

『采用缸内直喷的发动机除了材质上的讲究，就连活塞、燃烧室也都经过特别设计』

但是缸内直喷科技也并非无敌，因为从经济层面来看，采用缸内直喷的供油系统除了在研发过程必须花费更大成本，在部品构成复杂且精密的情况下，零组件的价格也比起传统供油系统来得昂贵，因此这些也都是未来缸内直喷发动机尚待克服的要素。