维修自动变速器的问题

为什么要检查行星齿轮轴向间隙？磨损的离合器片将对自动变速器操作有什么影响？当踩下加速踏板时，自动变速器换挡会出现什么现象？空挡开关处于什么位置发动机不能启动？

因为行星齿轮是自动变速器的动力传递主要部件，它的轴向间隙会影响到汽车的换档质量，加速性能，油耗等。。。所以是必不可少的；磨损的离合片会造成变速器的换档延迟，油耗上升，舒适性降低，严重的汽车不能行驶；当踩下加速踏板时，换档时会感到车身微微震动。。。发动机转速表会下降，空档开关处在停车档（P）或空档（N）以外的其它位置发动机都不可以启动。希望我回答对你能有所帮助。。。

因为齿轮间隙过大挂档困难 磨损离合器片对变速器换档困难 在加速是出现分离不彻底 空档处于前进档或倒档是发动机不能启动

自动变速器一旦有故障，应及时送厂检修，不可带故障运行，以免造成更大的损失。 　　维修汽车自动变速器使用的工具很多，一般有以下一些：内外六角扳手、、套筒、扭力扳手、钳子、铳子、锉刀、丝锥、轴承、衬套、定位环钳、电动扳手、棘轮、千斤顶、安全支架、电动升降机、百分表、塞尺、万用表、及故障检测仪等。 　　汽车自动变速器的常规检查项目有：自动变速器油的油面高度检查、油质检查、自动变速器油液泄漏情况检查、发动机节气门开启情况检查、选档手柄档位检查、自动变速器各控制开关工作情况检查、发动机怠速转速检查等。 　　故障诊断与检测程序：初步检查→故障代码检查→手动换档试验→机械系统试验→液压系统试验→电控系统试验→查对常见故障及原因分析与排除方法。 　　1、根据故障现象分析，进行故障现象确认。 　　2、如果是电控自动变速器，而且故障指示灯亮，首先进行自我诊断读取故障码，排除故障码所代表的故障。 　　3、进行自动变速器和发动机的常规检查，主要项目有： 　　a．检查油面高度和油质。 　　b．检查并调整加速踏板拉线和节气门位置传感器。 　　c．检查选档手柄连动杆系。 　　d．检查空档起动开关及档位开关。 　　e．检查发动机怠速。 　　f．检查轮胎气压及传动系其他相关部位。 　　4、进行失速试验，检查发动机和自动变速器内部机械技术状况。 　　5、手动换档试验；确定故障是在电控部分还是在自动变速器内部。 　　6、进行时滞试验，检查日动变速器的离合器、制动器的磨损情况。 　　7、电子控制系统自我诊断和组件及线路检测。 　　8、油压测试，检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力。 　　9、进行道路试验，检查自动换档点、有无异常噪声、振动、打滑以及发动机的制动作用等。 　　10、综合各项测试结果，分析和判断故障原因和部位。 　　注意事项： 　　1、自动变速器发生故障，与发动机、电控系统和自动变速器有关，因此应确认故障在自动变速器内部后，方可对其进行拆卸检修。 汽车维修养护网 　　2、举升或支撑车辆，若只需顶起汽车前端或后端，必须用三角木塞住车轮。 　　3、拆检电气元件，应先拆下蓄电池负极接线。拆下蓄电池负极接线后，可能导致音响系统、防盗系统等锁死，并可引起某些系统设定参数的消失，因而在断电前必须做好有关记录。 　　4、更换熔丝时，新熔丝必须具有相当的电流强度，不能用超过或低于规定电流值的熔丝；检查电气元件应使用量程合适的数字万用表，以免损坏零件。 　　5、分解自动变速器之前应对其外部进行彻底的清洗，以防脏物污染内部零件。因为即使是细小的杂物，也会引起自动变速器液压系统的故障。 　　6、拆卸自动变速器时，所有零件应按顺序放好，以利装复。特别是分解阀体总成时，其阀门应与弹簧放在一起。 　　7、对分解后的自动变速器各零件进行彻底清洗，各油道、油孔用压缩空气吹通，确保不被堵塞。建议用自动变速器油或煤油清洗零件。清洗后用风干的方式使其干燥。 　　8、总成装配前，仔细检查各零件与总成，发现损坏零件应更换。若总成 　　9、一次性零件不可重复使用，如开口销、密封元件等。 　　10、衬套因磨损需更换时，配套零件必须一同更换。 　　11、滚针轴承和座圈滚道磨损或损坏应予更换。 　　12、更换新的离合器、制动器摩擦片时，在装配前必须将其放人自动变速器油中浸泡至少15min。 　　13、所有密封圈、旋转件和滑动表面，在装配前都要涂抹自动变速器油。 　　14、可利用润滑脂(黄油)将小零件粘在相应的位置上，以便组装。 　　15、所有滚针轴承与座圈滚道都应有正确的位置和安装方向。 　　16、在密封垫或类似零件上不能用密封胶。 　　17、各零件、总成按拆卸的相反顺序进行装配；螺钉应按规定力矩拧紧。 　　18、所有拆装过程应尽量使用专用工具。 　　19、检查软管与电线端子，确保连接正确可靠。 　　汽车维修注意事项 　　1．正确使用工具 　　1)拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时，使用合适工具，不允许用錾子剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时，应垫以软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或基体。 　　2)拆装机件时，避免损伤机件工作表面。能够使用拉压工具进行分解和装配的机件，应使用拉压工具，不得硬砸或乱敲击。 　　2．总成或零件分解时，应做标记 　　1)解体各总成、零部件时，对偶合件、旋转件和不能互换的零件均应在拆散之前检查原来有无装配记号，没有的应重新做标记(如对高速汽车的轮胎与轮辋安装位置做记号)，以防装错而破坏了原配合或平衡状态。常言道：修理匠，怎么拆，怎么装，不怕缺件时间长，就怕忘记怎样装。 　　2)有安装方向要求的，应看好原方向或做上标记，以防装反。如活塞、气缸垫、连杆等，做记号非常重要。 　　3．零件清洗 　　1)清洗滚动轴承时，清洗液的温度不应过高。 　　2)下列机件不能用碱性溶液清洗： 　　①橡胶件、油封、非金属摩擦片等。 　　②各种胶木齿轮和塑料零件、铝合金、锌合金等件。 　　机件经化学溶液清洗后，应用净水反复冲洗，以洗净表面化学溶液。总成、零件清洗后，应用干净试布擦净或用压缩空气吹干。 　　3)零件清洗后，应防止碰伤精加工表面，不急于装配的应涂上保护层，以防锈蚀。 　　4)油管、气管的内部应彻底清洗干净，以保证管路畅通。安装管接头时，不允许缠绕棉纱等物，以防堵塞管道。 　　4．螺栓(母)的紧固 　　1)有力矩要求的螺栓，应按修理或使用说明书规定的力矩或拧紧操作要求拧紧。 　　2)装复螺栓、螺母时，按需要加装与螺栓直径相一致的垫圈，垫圈内径不能过大。 　　3)装复螺栓的长度应适当，不能露出过长或旋人部分过短，应将螺孔内的油、水、杂物清理干净后，再拧上螺栓。 　　4)技术要求较高部位处的螺栓、螺母，应仔细检查其螺纹状况及自锁能力好坏，不能任意用其他螺栓(母)代替。 　　5)用数个螺栓联接的结合面，在装配时应按规定的先后次序，分数次且用不同的力矩拧紧，无特殊要求的，一般应交叉对称且均匀地拧紧，不要先将某个螺栓(母)一次拧紧，以防零件变形或结合不紧。 　　6)锁止可靠。用锁销来锁止的螺栓应注意锁销直径与锁孔内径配合适当，将锁销的一片扣在螺母的方平面上，不能弯扣在螺栓端头上。若用铁丝锁紧时，应按方向将锁线拉紧并锁好。镀铜或自锁的螺栓、螺母，不能多次反复使用，以防锁止失效。 　　5．联接件的拆卸 　　1)拆卸螺纹联接件时，应注意螺纹的旋向，对于多螺栓联接件，还应注意其拆卸顺序。双头螺栓可在螺杆上拧紧两螺母，然后用扳手拆卸。对于生锈螺栓可采用反复进退方法、锤子敲击法、煤油浸泡法或喷灯加热法等进行拆卸。拆卸螺纹联接时，不能随便增加接力杆，以防螺栓被拧断。出现断头螺栓时，若其断头高出基体，可将高出端锉成方形或焊上一个螺母将其拧出；若断头在机体内，可在螺栓端部钻一个小于螺栓直径的孔，然后敲入一方冲或攻反扣螺纹后用丝锥或反扣螺栓将断头螺栓拧出。 　　2)过盈配合件的拆卸，应尽量采用拉压器等专用工具拆卸。无专用工具时，可垫软金属或木块进行敲击拆卸。不允许用锤子直接敲击零件表面，以防零件被敲坏。 　　3)拆卸铆接件时，一般在修理中不拆，若出现铆钉松动或需要更换铆接零件，可将铆钉钻掉或錾去。 　　6．油封、衬垫的安装 　　1)注意转轴与油封孔的同轴度，衬垫的材料和厚度均要符合要求，以防松旷或密封不良。另外，油封的选择要符合要求。 　　2)密封衬垫厚度要适当，使安装完毕之后，既能完成封油作用，又能不使有关零件出现松旷或变形。